唐DM -i的外观和内饰已经有太多车评人写过了，今天我们就直接进入主题，今天和大家分享一下提车2个月以来，以及驾驶感受上的一些优缺点。对了看完记得点个关注哈，谢谢大家！

先说下燃油方面的表现，虽然是插电式混动车但也是以烧油为主，根据比亚迪官方给出的数据，在满油满电的情况下唐DM -i续航能达到1050公里。我最近有一次测试续航里程，加满油的情况下，表显油耗续航里程为940公里，电量剩余34%，正常的日常使用，开空调，听音乐、急加速等。

在亏电模式下，发动机经常有2种工作模式，一种是增程式，发动机带动电动机充电，然后电动机来驱动车辆，第二种是发动机直接驱动的模式，并且还能给电池充电。不过说到这里值得一提的是，在驾驶车辆的过程中，唐DM -i的发动机启动的时候，非常安静，一点感觉都没有，如果不看仪表盘的话，压根都发现不了发动机已经启动了。只有车辆在原地怠速的情况下，给电池充电会有一点震动感。

总共开了71公里，最后电池电量剩余26%，实际燃油为2.5L，其实在中途有一段上坡路段堵车了，我切换到了EV模式，才导致电量下降了，不然的话电量应该最起码达到40%，根据我这两个月以来的经验估算，馈电油耗大概在***L左右。

燃油用车这么久简单聊下几个优缺点。

第一个优点：续航里程长，满油满电，最起码能开1000公里是一点问题都没有的，这么大又这么重的车，续航里程还这么长，非常满意了。

第二个优点：112km车型支持快充，充电30分钟能从9%充到80%的电量，然后20%的电量大概需要20分钟的时间，不过充电时间快慢，还是得看快充的电压是否足够强。

第三个优点：唐DM -i主打续航，没有DM车型那么刺激的加速体验感，但恰恰这也是DMI的优点，稳稳当当的加速，没有那么强烈的推背感，也不会感到突兀。

缺点部分就是，第一个，112km车型的纯电行驶里程太短了，如果能增加到200公里那就太好了，就目前而言，虽然往路上一开，一来一回，里程就十几二十公里不见了，就算是上下班代步，也要2-3天就要充一次，太频繁了。

第二个：用的轮胎胎噪比较明显，车速上了80km之后，胎噪会比较大，对于一辆主打舒适节能的SUV来说，各方面的NVH都做的很好了，唯独胎噪很明显，而唐DM -i用的就算佳通的225V1系列轮胎，主打节能舒适的，所以如果能换成静音轮胎的话，那就更好了。