据最新官方消息称，奔驰R级将于今年10月初正式停产，而最后一辆R级将于2018年底完成交付。目前该车在美国AM General代工生产，主要供往中国市场。

R级从2005年正式推出至今，只经历了短短12年。其实早在2002年底特律车展上，奔驰就曾发布过一款名为Vision GST concept的6座概念旅行车，而这款车也就是后来奔驰R级的量产原型车。

迄今为止，奔驰R级仍旧是BBA里唯一的一辆MPV车型。想必R级刚推出的时候，奔驰也是想让它独树一帜、秒天秒地的。宽大的乘坐空间，配备全时四轮驱动、后空气悬挂，还塞进了性能强悍的V6和V8发动机，绝对算得上是大马力MPV的先驱者！说它全能，毫不为过。

更夸张的是，奔驰R级还推出过6.3L的AMG版本，搭载510匹马力的V8发动机，扭矩高达600N·m，即使驱动2.6吨的自重也能做到百公里加速不到五秒，听上去比同时期的大众神车R36还要可怕。

可是，这样一台如此全面的车，为什么会停产呢？

说到这个问题，我觉得最主要的原因是败在了车型定位模糊。R级的野心是显而易见的，集SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前R级在欧洲和美国市场的销量来看，人们对这种车型的需求并不高。

不过，有意思的是，奔驰好像从来没有把R级定位于MPV车型，而是定位在大型旅行车。

但是对大多数消费者来说，在选择R级的时候依旧会按照MPV的标准去判断，如此一来R级就处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰R级在车型定位上的确是失败的。

虽然从市场上来看，中国市场的销量远高于美国，但其中公车采购和公司采购占了很高的比例。时过境迁，加之迟迟不进行换代，公车购买力下降等因素，R级的销量自然而然也就下来了。

【小编唠嗑】：R级的这次停产，或许并不能代表失败。只是奔驰对于新市场的一个探索失败。下一步如何走，或许奔驰早有打算，我们要做的就是静静等待。