隆鑫无极这两年的发展势头有如异军突起，以较高的制造工艺水准，高原创度的外观和性价比，迅速抢占国产摩托市场份额，无极被业内誉为“黑马”“价格屠夫”，作为隆鑫的高端子品牌，无极不负众望推出多款大排量车型。其中又以无极500R最为人瞩目！

无极500R的家族脸谱，为最近几年比较流行的“科幻驴脸”，前大灯的“V”字形脸型正好符合品牌英文首字母，后尾灯在一定程度上呼应着车头，倒置“V”型分体式尾灯同样契合品牌主题。

俊俏的脸庞点亮效果自然不会让人失望，围绕着大灯的乳白色LED灯带相当有质感，大灯采用时下流行的上下分体式结构，上为远光灯下为近光灯，近光灯随车启动为常亮状态。

远光状态下车头灯全亮，由于采用了全车LED光源，头灯的夜间照明亮度非常不错，无论是时尚感还是科技感都在一定程度上得以体现出来。

无极500R的仪表盘并没有采用时下国内流行的全彩大屏，而是退求其次的使用了一块小面积的单色LED，这一点也是被车友吐槽最多的地方。单色LED仪表有三种背光可调，仪表主题设计以简洁大方为主，没有过于花哨的界面，各种信息分布合理，显示信息比较齐全，在仪表的左右两边均匀的分布着两排状态指示灯，而且在仪表盘正下方配备有防水USB接口。

左手把按键采用常规布局，按键阻尼感不错没有松垮现象，值得一提的是离合牛角采用多角度可调设计，在拥堵路段骑行时左手会轻松很多。

右手握把按键保持常规布局，但是大灯开关变成了双闪开关，因为大灯是常亮状态仅需切换远近光。前刹拉杆同样为多角度可调，适合不同的手掌大小。油门线采用大排常见的双油门线设计，这点无可厚非。

无极500R的油箱护罩（小翅膀）设计感非常强，但过于复杂的车身线条反而引发各种吐槽，不少车友对此并不买单，虽然整体做工漆面实属上乘，但还是备受不少争议。

抛开极具争议的侧面线条，整个油箱的外形设计还是十分讨喜的，漆面细腻有光泽，造型非常贴合整车设计风格，17.2升的油箱容量带来非常不错的续航水平。

无极500R采用41mm的KYB倒置前叉，避震行程为109mm，无论是前叉的粗壮程度还是表面处理都能令人满意。

前刹规格为298mm双盘式浪花碟，配备NISSIN单向双活塞卡钳 博世ABS防抱死系统，搭配17寸120mm的倍耐力全地形轮胎，满足日常使用不成问题。

虽然无极500R并未使用备受国人喜爱的铝合金后叉，但是这种造型的后叉同样令人舒适。双翼粱的车架搭配多连杆摇架和KYB单筒后避震运动性能十足。双出的排气其实只有一个孔出气，异步双缸的声浪调校的算是还不错有一些类似本田的哨声。

后制动规格为，240mm单盘式浪花碟，搭配NISSIN的单活塞卡钳和博世ABS，应付日常使用没有问题。

后轮规格为160mm宽的17寸倍耐力全地形胎，应付一定程度的劈弯没有多大问题，但是要进行大倾角的高难度压弯，可能显得有些力不从心。

后尾灯的点亮效果非常不错，双“L”型灯带比较有辨识度，常规后扶手必须给予好评，相比其他竞争对手的隐藏式后扶手，更加使用更具安全感。

分体式坐垫设计比较考究，采用防滑材质纹理，前后坐垫面积非常可观，虽然是分体式坐垫，但乘坐舒适度相当不错，长途骑行不会有很硬的感觉。

原厂配备大面积发动机整流罩起到很大程度的保护作用。无极500R搭载的动力平台比较有看点，这台异步双缸水冷8气门发动机，是由本田CB500X的发动机逆向研发而来，所以在声浪当中具有本田特色的哨声也不足为奇。

该发动机最大马力输出35kw（47.5Ps）/8500rpm，最大扭力输出43N.m/7000rpm，据测0-100km/h加速5.1秒，极速成绩170km/h左右，动力水准表现不错，满足正常情况下的使用绝对没有问题。

无极500R的坐垫并没有刻意去收窄，座高790mm，图中骑士身高168cm双脚垫底无压力，绝大部分骑士可以轻松驾驭。目前无极500R标配￥***、ABS版￥***。

总结：作为目前无极系列的旗舰街车，无极500R的表现符合预期，从外观设计到细节做工，均属国产一流水准，动力方面没有亮点也没有槽点相对中庸。不过值得一提的是原厂排气声浪的表现令人耳目一新，相信在后期改装一下排气，声浪表现应该还有提升空间。目前无极500R在国产500cc级别的街车当中尚无直接对手，喜欢的朋友不妨去体验下实车相信会有所收获。