说道越野，可能很多人都想着在工作之余能有机会去尝试一番，毕竟平时在城市呆久了，能有一台翻山越岭的越野车去感受一下野外的风光那是极好的。很多男孩都曾梦想着，有天能开着越野车，带着心爱的女孩去越野去翻山越岭，去穿越祖国大地。今天的这位主人公，前不久结婚买车，家人都推荐他买普拉多，既可以越野还可以满足家用，但是他始终无法说服自己，还是提了一台牧马人。车型为：2018款 2.0T Rubicon 四门版，指导价已经高达***万，后续改装也花了不少钱。开了近一个月了，听听他都想说点啥。

首先，他对牧马人的外观极其的满意，他认为硬派SUV就应该是这个样子。牧马人的车的外观造型非常的有个性一点，显得非常粗犷，具有很强的辨识度。前脸的7孔状进气格栅，两侧的圆形大灯，特别是车身与地面的离地间隙，可以说是非常的经典的越野车越野参数。

说到内饰，他还是非常满意的，就连他媳妇都赞赏有加。整体造型年轻时尚，看起来比外观要舒服很多。牧马人方向盘采用全新的设计，在双手握住方向盘的情况下可以轻易操作巡航控制、免提电话以及其他车载功能。8.4英寸的中控触摸屏内置了第四代Uconnect多媒体系统，反应速度挺快，能够流畅的进行操作。

大熊的身高差不多180cm，他对于牧马人的空间表现还是比较满意的，因为他不在乎空间。在前排将座椅调至最低，头部空间剩余一拳左右，后排几乎不怎么坐。牧马人乘车的舒适度不是很好，特别不适合咱们国内的高速长途行驶，因为无论是座椅还是方向盘的握感还是整个底盘的调教，都是给人很硬的感觉。

动力方面，新一代牧马人搭载了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力266马力，最大扭矩400牛·米。传动匹配了8AT变速箱。悬架类型为前后多连杆整体桥式。发动机的动力输出积极，开起来不是那么笨重，即便是市区开也不是问题。公路上悬架很舒服，没什么细碎的振动。

Rubicon的精髓就在于差速锁和四驱模式上了，差速锁的作用不用多说，Rubicon在4L挡可以放大4倍扭矩，比Sahara要大得多，并且加入了Selec-Trac四驱双速分动箱系统，拥有4H AUTO挡，在日常驾驶时不需要再手动选择两驱模式了，它可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。提车之后迫不及待地开到拆迁地去试车，效果果然没让我失望，不像普通的车那样稳而不变，而且驾驶起来很有感觉，非常过瘾。

这位车主还表示落地近60万的价格还是贵了点，加上后面的改装花了不少钱，是谈不上性价比的。虽然牧马人的实用性并不高，油耗较高不说而且空间和座椅的舒适性都不适合家用，但对于真正喜欢它的人，这些都可以接受。如果真的是资深越野迷，他建议直接上Rubicon版本，作为一款专攻攀爬的产品比Sahara有更健壮的悬架。喜欢越野的你，对牧马人有怎样的看法呢？欢迎留言评论~