其实说到丰田卡罗拉这款车可谓是一款全球神车，像这款车从第一款上市至今52年了，已经卖出了4700万辆。而随着新能源汽车的不断发展，丰田卡罗拉也推出了油电混合动力版本丰田卡罗拉双擎以及插电混合动力版本丰田卡罗拉双擎E 。那对于消费者来说，究竟是选择混合动力版本的卡罗拉还是选择燃油版的卡罗拉呢，张老师觉得还是要因人而异。

一代卡罗拉

燃油版卡罗拉

从目前丰田卡罗拉的销售情况来看，2017款2018款2019款均为在售车型，但是秉承买新不买旧的原则我们主要看2019款车型。2019款燃油版车型新车价格为***万-***万，一共推出了5个配置，但是与2017款车型对比的话，2018款和2019款使用的均为1.2T涡轮电压器发动机，而1.6升自然吸气的发动机也没有再出现过。

11代卡罗拉

而这款***的发动机最大功率为85KW，匹配的cvt变速器使得这款车在定位上趋于一款代步车型。而这款车工信部给出的百公里综合油耗最高为5.7升，所以从油耗表现上来看并不算高。而对于车主来说，如果想要选择燃油汽车，那么必须要看一下当地购买燃油车需不需要燃油车指标，如果没有其他限制性要求，张老师觉得选择燃油版车型也是非常不错的选择。

卡罗拉双擎

丰田卡罗拉双擎是一款典型的油电混合动力汽车，这款车使用到了1.8升自然吸气的发动机加一套总功率为53千瓦的电机系统。这也使得这款车的综合输出功率达到了90千瓦，要比燃油版车辆动力表现更好。同时这款车依靠丰田THS混合动力技术的加持，使得这款车的百公里油耗降到了4升。

卡罗拉双擎

但是可惜的是丰田的双擎技术并没有列入到新能源汽车的目录当中，所以丰田卡罗拉双擎并不属于严格意义上的新能源汽车，在购买的时候也是不能够享受新能源的一系列政策。而在购买的时候也只能通过燃油车指标购买，后期也不能挂绿色牌照。从价格上来看，最低配***万，最高配***万的价格，要比燃油版本多出2万左右，换来的是良好的加速性能以及驾驶体验和每百公里接近两升的油耗，不知道你觉得这个值不值。

卡罗拉双擎E

丰田卡罗拉双擎E 是一款插电混合动力汽车，也就是说这款车是对丰田卡罗拉油电混合版本的很好补充，这款车是属于典型的新能源汽车，目前是可以享受新能源政策的。

卡罗拉双擎E

在购买的时候可以使用新能源汽车指标购买，同时在挂牌的时候使用的是插电混合动力的绿色牌照。从硬件方面来看卡罗拉双擎E 把原来的镍氢电池变成了三元锂电池，电池容量也增加到了10.5千瓦时。这也使得卡罗拉双擎E 可以获得最大55公里的纯电续航里程。而这55公里的纯电续航里程，也使得这款车的销售价格突破了20万，像这款车的最低配，价格为***万，这也充分说明了电池在新能源汽车当中的重要意义。

卡罗拉双擎E

但是除了存电续航里程增加以外，在亏电工况下，油耗达到了4.3升比双擎版本高一些。如果你没有燃油车指标，而且还身处一线城市，觉得丰田卡罗拉的品控还不错，那完全可以考虑这个版本。

张老师认为

不管是选择丰田卡罗拉的哪一个版本，其实不管从品控还是实用性上来看绝对不输其他品牌。而在选择这三个版本的时候，车主要根据自身的用车条件去选择，如果在没有政策限制的前提下选择双擎版本或者燃油版本其实更划算一些。