每年雨季，各地强降雨、连续降雨的天气多发，给人们的生活带来各种灾害和损失。“泡水车”就是雨后最难解的善后问题之一。而且，大量的“泡水车”在修理后，流入了二手车市场，不免让人担心。那么，什么是泡水车？泡水车会怎么修？修复后的泡水车能放心买吗？电动汽车不怕水泡，是真的吗？有哪些办法鉴别泡水车？快一起来了解下。

泡水车，顾名思义也就是被水浸泡过的车辆。界定一台车是不是泡水车，主要看车辆受到浸泡程度。

按照业内习惯，泡水车根据涉水程度主要分三个等级：水淹过底盘的叫浸水车，一般问题不大；淹过发动机机油尺的叫半水泡车

由于浸水车对车体的损伤较少，经过简单的维修翻新之后，可以正常上路；而水泡车的水位严重的已经漫过车顶了，车辆电路系统已严重损坏，只能报废。一般情况下，如果有买保险，保险公司会按照报废标准赔付。

需要注意的是，如果车辆涉水熄火后发生二次点火行为

有修理厂家介绍，泡水车的修理量巨大，首先要抠开车底的排水口将车内的积水排尽，然后用大风扇吹干；然后是处理发动机，将车辆全部火花塞拆卸，做缸压测试，如果缸压差值过大，则进行拆解检修或者更换发动机；其次是检查变速箱，更换掉变速箱里面的油，摩擦片、单向阀等等都需要根据实际损伤程度决定是否更换；接着整理线束，一定要清洗吹干后做防锈润滑处理；行车电脑、安全气囊、刹车系统、车灯等都要进行全面检查，有异常状况的若不能修复都必须进行更换。

多数情况下，大家还是对于购买“泡水车”有所顾虑。这是因为车辆进水会带来一系列难以发现、但严重影响安全的问题，水对车辆金属连接件的腐蚀，以及对电路、电子设备的损坏。金属件被腐蚀，连接、固定的机械性能会受到很大影响。底盘部件被严重浸泡腐蚀后刚度也会受到一定影响，会给未来造成多种行车安全的隐患。

另外，泡水车由于有一些砂石是没有办法清理的，留在一些齿轮或者皮带处，所以会造成某些部件容易损坏，而且开始时也会有一些异响。

▲一起车辆自燃事故，疑似泡水车辆

泡水车最可怕的地方在于，可能你现在修好了，过一段时间它可能又会出问题，反反复复，很难根治，一般建议大家不要去挑战。

对于“泡水车”有哪些处理方式呢？有汽车类自媒体人士介绍，泡水车一般就几个下场。第一种，不是很严重的，没买保险的，修修凑合自己用；第二种，报废拆成零件流入配件市场，有用的留没用的扔，一般保险公司回收的报废车就是这样处理的；第三种，如果车子本身价值很高，会花大价钱维修，最后车子会被一些婚庆公司、租赁公司，或者一部分有心理准备的个人买走；第四种，修复好被当作新车或者普通二手车在市场流通的，这种情况是最恶劣的。

目前国内并没有明文禁止泡水车的二次交易，因此除去少部分残余价值过低的淹水车，会被保险公司直接报废，仅拆卸部分可用零配件转售二手配件商之外，大部分的涉水车辆在进行晾晒、维修、整备之后仍然会流向二手车市场。根据2005年通过的《二手车流通管理办法》，并未对泡水车提出强制禁售或强制报废等规定，目前流入市场的水泡车修复效果如何，再次销售时车况信息是否公开透明，大多由市场决定。

虽然泡水车本身不是不可以交易，但在市场交易中会经常出现一些欺诈行为。中国汽车流通协会二手车经销商分会副会长汪国保表示，“泡水车”交易后多用于拆解零部件，但也有一些“泡水车”最终由车主处理，会再次进入市场进行售卖。倘若消费者遇到不良二手车商，在购买时未被告知具体车况，就很有可能上当受骗，在不知情的情况下购买到冒充非事故车的“泡水车”。

正规商家避之唯恐不及，却有一些“艺高人胆大”的车商逐臭而来，他们看中的就是低价收购带来的利润空间。这些外观品相还不错的“泡水车”经他们简单翻修后，加价数倍出售，利润相当丰厚。这些面目光鲜的泡水车再次上路时，就成了马路上的“定时炸弹”。电路短路、起火、安全气囊无法弹出，对车主和道路安全都是严重的安全隐患。

随着越来越多的电动汽车流入市场，这次“泡水”的不乏有电动汽车。一直以来，车企关于电动汽车“不怕涉水”、“不怕泡水”甚至能“水底漫游”的宣传并不鲜见，电动汽车真的如此“硬核”吗？

我国法律明确规定，电池电动机必须在全封闭的状态下工作，所以目前大部分车都要达到IPX7级防水。这意味着把整套动力系统浸入一米深的水中，不会出现短路的情况。另外，纯电动汽车高压部分至少有400V的电压，远超人体所能承受的安全电压。但因为电池内部自带了BMS电池管理系统，它会在电池发生短路或者进水的情况下，立刻切断电路，所以不会漏电危害人的安全。

▲IPX防水等级

理论上来说，电动汽车的涉水能力比燃油车要强。电动汽车因其产品特性，通常在三电系统