很多人以为外观崭新、座椅包装完整、车内有一定的味道，并且公里数很少，就一定是新车了，事实上这种想法是不对的，现在的维修点有很多方法都可以让非新车做到看起来像新车。今天教大家如何辨别自己买的新车是真正的新车!

一、查看整车铭牌信息

所有生产厂商的制造的汽车，在车身上都有备注车辆信息的整车铭牌，整车铭牌上包括了公告型号、品牌、整车型号、发动机型号、发动机排量、发动机功率、准乘人数、最大载重质量、制造国家、制造日期、制造厂家等信息。

大部分厂家生产的车辆，整车铭牌位于车门处。这一点来说，整车铭牌是骗不了人的，一般厂家也不会在这上面做文章欺骗消费者，而整车铭牌信息里的生产日期就至关重要了，因此查看整车铭牌可以作为辨别新车的最重要的方法。

接车的时候，如果发现整车生产时间较长，可以判定为是一辆库存车了，用户可以拒绝接车，要求给予更换新车辆。当然如果对于这点要求不高的话，可以据此要求给予赠送保养、装饰等优惠，但是如果介意的话，酒瓶这一单就可以要求换车了。

二、查看内饰情况

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既然都已经打开车门看过整车铭牌信息了，那就继续看车内的情况吧。

车辆内饰情况，主要在于使用后产生的污染折旧情况和磨损情况。

污染情况，主要可以看浅色系的顶棚是否有灰尘，再一个就是看位置较低的部分，看看是否有划痕，因为如果车辆被人为清理打扫过，灰尘是难以发现的，但是划痕一般难以修复。

磨损情况，可以重点查看换挡手柄、大灯开关、转向灯开关、雨刷开关、手刹把手、手套箱顶部等是否有磨损痕迹，如果车辆使用过，仔细查看是可以发现端倪的。

三、查看制动器(刹车盘)

制动器，顾名思义就是车辆制动用的，通俗来说就是刹车系统。现在越来越多的车辆已经摒弃了鼓式刹车，大都采用盘式刹车，因此查看刹车盘可以作为辨别新车的一个重要依据。

任何一辆车，如果经过行驶，不可能不刹车，那么只要刹车，就会留下痕迹。只要车辆行驶几百公里以上，刹车盘都会留下明显的制动痕迹。

刹车蹄片很容易更换，但刹车盘要复杂一些，成本较高。刹车盘上的痕迹可以被高手给消除掉，但是通过特定设备加工消除此痕迹后，刹车盘的厚度要比正常的刹车盘薄一些，通过对比还是可以发现的。

四、查看机油尺

另外一个方法，要判断一辆车是否开过，查看机油情况也非常准确。机油是有固定颜色的粘稠液体，但基本都是光泽亮丽的，不会掺杂着碎屑、杂质，颜色也不会因为使用变黑。如果担心机油被偷偷换过，还可以查看一下油底壳，如果油底壳位置不干净的话，那基本可以判定为是一辆伪新车了。

五、查看车辆轮胎

车辆出厂的时候，原厂带的新轮胎都有胎毛，我们可以查看胎毛是否整齐、轮胎是否有磨损痕迹。虽说轮胎使用后更换很方便，也不会留下痕迹，但是要知道新轮胎价格不低，更换的话成本就很高了，因此伪新车也不会特意更换新轮胎的，最多就是刷洗干净，喷一些轮胎增亮剂，让轮胎看起来更新一些。

六、看车辆外观

车辆外观方面，可以重点查看车身颜色和缝隙，注意查看车身颜色和漆膜，尽量在阳光充足的时候查看，多选几个角度和方向，查看车身颜色和漆膜是否一致;另外车门处缝隙、发动机盖缝隙、后备箱盖缝隙以及翼子板缝隙，缝隙均匀的话可以进一步查看内侧是否有喷漆、补漆的痕迹，自行喷漆补漆的话，很容易造成淌漆，仔细查看的话还是可以发现的。

七、打开引擎盖看发动机舱

现在的造车水平和工艺已经很高了，车身的缝隙和密封性也很好，一般情况下，开上三五个月或者闲置半年左右，发动机舱应该也是很整洁干净的。倘若你发现车辆发动机舱有灰尘显得很乱，那就要小心了，这绝对不是新车。

很多刚拿到驾照的新手想入手一辆车，但不知道如何选择，是买新车好还是二手车好呢?

新手买新车好还是二手车好

一、建议购买二手车的情况

1、驾驶技术不熟练：基于此情况下，由于是新手上路，那么技术也不那么熟练，可以入手二手车，二手车剐蹭也不心疼，但如果新车的话，想必也是很心疼的。

2、心疼购买车辆之后贬值厉害：车辆贬值率也是很高的，如果觉得新车购买之后贬值太快，不划算，也可以考虑购买二手车，至少贬值没有新车那么严重。

3、预算不太够：在预算不足的情况下，可以考虑入手一辆二手车，也没必要负债累累的去入手一辆新车。

二、建议购买新车的情况

1、担心二手车各种问题，想起来就后怕：这样的情况也是很多购买二手车车主最担心的问题，一个不小心，买到的车就是名副其实的破车，自己也不愿意去招这个麻烦，那么就可以考虑购买新车了，毕竟二手车的复杂也是真实存在的。

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2、完全是享受生活，需要满足一定心理：生活水平提高了，很多车主购买车纯粹是享受生活，那么资金方面是没问题的，一般都不会考虑二手车。这种情况不言而喻，直接考虑新车吧。

3、心里不愿接受二手车：有这种情况的人不在少数，对于二手车始终不能接受，那么就建议直接不用考虑二手车了，直接考虑新车吧，否则哪怕二手车车况再怎么优质，可是心里面总有根刺，总会不舒服。

新手买什么汽车比较好

一、操控

一般人生活使用不到。不必考虑。日本车软,路感差,你不买,行了。

二、油耗

日系车为了省油车身是轻量化的,而你不选日系,所以油耗应该不是你最关注的问题,一般讲美系车略费油,欧系因车体厚重略低些也有限,差不多了。

三、外型,内饰

我个人认为这最主要,自己天天看,不喜欢的话会很烦。

四、安全性

安全主要是靠安全的驾驶习惯,总乱并线MO别人的话,沃尔沃也不安全。当然同样的撞击,还是安全性高的车好些了。

五、修理便宜

总有人说,我是新手,先买个次的怕CENG了心痛.完全胡说.都有保险,心痛什么?主要出事故是办理烦人,误你事.你次车出事故一样烦.所以为这个原因选便宜车没必要.

现在各地对黄标车限行区域很多，如果拿不到绿标，那就麻烦了。如果才能确保自己车辆年检时尾气检测能过关呢?

1.【挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里】

(高度推荐!不花钱但实用)：挂4档，大油门跑5档的速度，跑几十公里。(若车辆的车况不是很有信心，最好先进行一次车辆的保养，再去拉高速。)

原理：城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。

高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。

2、【保持热车，怠速不关发动机。临检前空档猛轰油门3-5分钟】：(这条最重要!这条是必选项，其他几条是可选项。)

只要做到这条，一般车况都能通过检测。做不到这条，就是新车有时也难通过。前不久在朋友的一辆旧车年审时得到了验证。

——保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。

——检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。(一般3-5分钟就可以了，这个时候时不要吝啬那点油)，此时再检测尾气排放肯定合格。

原理是：冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。(检测点对NO超标的纸条温馨提示，却是：发动机的温度过高时，NO易超标。)

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检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。

3、【换97#汽油】(感觉这条不是很重要，因中国油质都不好，是个可选项，多花十几块钱而已)：

把原低标号汽油用完，用了97’汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。

原理：高标号油污染小。还有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有10%乙醇，尾气排放也会相应减少10%。

4、【定期清洗三元催化器】(这个是例行保养，必须的。)每一万公里必须清洗三元催化器(不是清洗油路进气门发动机积碳等);

每2年年检前最好也清洗一次三元。

感觉废油，动力下降，最好清洗三元!清洗三元费用不很高，点滴式清洗三元催化器：某4S店报价120元 50元工时。

(用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S店提供这项服务。)

(有网友说是拆下烟管中段，请维修点50元装拆，自己用自来水管直接反复冲洗管子内部，冲净咖啡色污物，再装上，同时用其他诀窍，氮氧化物NOx检测值从1530降到400左右。)

原理：中国的汽油含硫磷高，在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。油路进气道积碳、颗粒物都会污染三元催化器。造成三元排气不畅，背压提高、废油、动力下降，三元净化功能降低甚至失效，10-20万公里使用寿命会缩短3-5万公里。严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。

5、【严重失效时，才考虑更换三元催化器】

(极端情况才用)尾气不合格，治理点、维修点，一般都会直接痛宰你，非要你直接换掉三元催化器，花掉上千元。实在必要时才(若三元已老化失效)，才用更换烟管中段(三元催化器)。

超标不是很多，一般不用更换三元，最多清洗三元，一般就行了。更换烟管中段(三元催化器)

前段是进气管也有部分催化器，而一般情况，只更换最主要的中段就可以了，根本不用听维修点推荐，要你‘同时更换烟管前段’。