就拿卖的最火的紧凑型车思域和凌渡的发动机声音来说，思域的发动机声音明显高于凌渡，当然思域的声音大小还是可接受的，只是不像凌渡，怠速的时候有时候静的你感觉熄火了。。。。就这一点，热爱音乐的发烧友可是觉得是天壤之别，试想，你要是在听柔情音乐的时候，还不是感觉到背景有着发动机声音，那简直是。。。 声音是和很多因素相关的，发动机的整体铸造，整车的静音设计，车架与发动机的安装是否到位，都有关系，可这些，你光看那些网上买车的数据是看不到的。另外保养周期在一定程度上也反映了汽车制造的水准的。

行驶过程中还有风噪，胎噪 德系车车身简介车底平整 轮胎上大多优先采用静音胎 日系的就怎么耐用怎么来 其他的不在考虑范围内 HONDA员工：百公里加速8.1秒，要不，干脆让它的成绩进8秒吧。把那些没用的隔音部件都减掉。还有日系车的底盘普遍没有德系平整，排气管突兀的吊在那里，悬臂突出，很多部件不在一个平面上，不符合空气动力学。

猜这是哪个系的车？

德系的底盘，普遍平整，你从后面看过去，很少有突出的部件，空气从底盘下经过，不会有额外的乱流，湍流，扰流这些现象所以能降低一定程度的噪音。在汽车隔音这方面，傻大黑粗的是日本人

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