科目三全程考试经验分享 |
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科目三考试既考验了学员的驾驶技术,又考察着学员的安全驾驶意识,所以,只有对汽车驾驶很熟悉才能更加容易通过考试。 首先要注意: 1、在使用转向灯时没有正确使用或忘记开启; 2、加减档时车速不能与档位匹配; 3、在变更车道时不能判断后方的交通情况,或不能选择合适的时机进行变道,行驶途中没有正确使用合适的速度与车道; 4、通过障碍时没有保持安全距离,或没有停车让行的; 5、对考场线路不熟悉,停车时没有选择合适地点。 注意:启动发动机时,变速杆未置于空档,电脑判不合格 在行驶中,遇校车、油车、工程车等,要么事先超车,要么减速避让,甚至停车,要保持20m以上的安全距离,考试时则是保持50m的安全距离。 其它项目没有什么问题,就是在通过人行横道、路口、公交车站、学校区域这4个地方需要轻踩刹车减速通过的地方出了问题,左右观察,然后再继续提速前行,整个过程,因有档位和车速要匹配的要求,这时怎么办?这花费了很多时间,让我很紧张很纠结 如果此时速度小于30km/h,就不用减速,但一定要左右观察。 第1种办法 用4档加速行驶,速度保持在50km/h左右,到了这里点刹,速度降下来了,但仍然可以维持在4档(30km/h以上),丢开刹车后,加油继续前进 **************** 第2种办法 4档加速行驶,刹车的力量和点刹一样轻,但刹车的时间延长一点,有1-2秒,让电脑能充分感应到你的刹车动作,避免扣分,这样就速度降得明显了,降到了30km/h以下,为了速度和档位匹配,减档,再加油走,挂档…… 第3种办法 踩刹车减速以后,听发动机的声音,不管三七二十一,果断降档,不要老盯着速度表,以此来确实到底是减档还是不减档。其实整个过程就是一个标准的“刹车-降档-加速”的动作,只要减速一完成,就丢开刹车,一脚踩离合到底,减档,加油提速……,中间要连贯漂亮,不得有停顿。 教练教得最多的是第3种方法,可是我感觉很难掌握。因为它不知不觉的逼着我要去看速度表来减档,我好像还不会听发动机声音,或者感知位移的速度,或者说这时我反而忘记了这些技巧。 结果弄得我手忙脚乱,疲于应对,心里非常紧张。这种方法造成我反应很慢,浪费了换档时间,车速降速明显,因为要看表,又要看前面道路,踩或抬离合都太犹豫了,不干脆,出现了半联动现象,浪费了一些动力,降速就更明显了。 更严重的是,行车时分散了看前方路面的注意力,虽然有教练在旁边,还是很危险。由于分心,还造成我在右手挂档的时候,左手又出现了不经意的拉扯方向盘。教练说,如果是在高速公路上,你会掉到沟里去!教练说我只会加档,不会减档。 还有最后200米的时候,教练看我不行,就教了我第1种办法,非常简单的办法,也是我最开始所理解的办法。 以上是我第1次在模拟路段练习科三后的总结,希望下次第2次去练的时候能够改正过来,不断提高,我争取两种办法都掌握。 第2次去练模拟科三的时候,一切都OK! 教练这次对靠边停车和掉头又做了统一布署:在行驶过程中,一听到“选择合适地点靠边停车/掉头”,就打转向灯,接着踩刹车降速,同时注意看后视镜,等到车速降到15km/h左右的时候,果断踩离合,挂1档,一切降速动作完成后,再看后视镜确认安全,从容变道……。不要一听到指令,就打方向变道,然后再减速……。因为在考试过程中,汽车向右变道一压了实线,电脑就开始计时,要求考生必须在15秒钟内、30m以内完成靠边停车。 要点是:一打,二踩,三看,四挂,五变道,这是非常稳靠而又简单的办法! 对于各位驾驶员而言,汽车行驶的过程中最致命的事情莫过于刹车失灵。究竟是什么原因导致刹车失灵呢?面对这样的情况又有何应急技巧呢? 造成刹车失灵的原因很多 一、是对刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气; 二、是由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效; 三、是由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。 **************** 如果车辆在行驶中发生刹车失灵,新手应该怎么办呢? 根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。 上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。 下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边*拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。 车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。 夜间行车由于诸多原因,危险性会增加。除非万不得已,还是避免夜间行车。当然如果实在是形势所迫,也一定要注意夜间行车,应遵循一条原则,就是安全第一。下面为大家讲一下夜间行车的注意事项。 一、夜间行车的危险 1.晚上较多疲劳驾驶的货车司机 2.如遇上恶劣天气,视线相当的差 3.发生事故之后,救援速度相对早上要慢 4.光线昏暗,一些高速路段依然没有路灯 5.人的反应不如白天 6.晚上违章的车辆较白天的多 **************** 7.大货车晚上出没较多 二、夜间行车注意事项 1.出车时加满油,检查汽车胎压、制动功能是否正常 2.需要带备干粮、饮用水、照明工具、防身用品 3.最好多人同行,多个人多双眼睛 4.挑选好路线,尽量走大路、高速(主要怕有不法分子拦路打劫) 5.尽量走中间车道,危险时可以躲避 6.看见大货车,尽快超越 7.最好不要超过100km/小时 8.驾驶两小时应该找休息站休息一下 9.切记猛打方向盘 10.听点音乐可以更加集中精神 11.合理使用远光灯 |
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