如果你想买一辆有驾驶乐趣的车，那么小鹏P7可以考虑。为什么呢？因为小鹏P7的前双叉臂后多连杆悬架、博世的转向、博世的ESP等，都是豪车才会用到的一些底盘零部件，可以满足不同用户的喜好，具备个性化的驾驶乐趣体验。而且，与同样配置的豪车相比，小鹏P7整车价格更有优势，性价比是很高的。

我们就从转向、ESP、减震效果来看看小鹏P7个性化驾驶和乐趣。

小鹏P7的转向是与博世合作的。博世是世界一流的供应商，不仅技术水平很高，品质管控也很好。博世转向的使用，让小鹏P7在方向控制上响应非常迅速和灵活，并且转向时，驾驶员的手感也更细腻，非常有质感。

我知道，不同车主，对力度的喜好是不同的，一般情况下男司机更喜欢力度沉重一点，女司机更喜欢轻便一点。小鹏P7对此提供了舒适、标准、运动三种转向助力模式的调节，在中控屏-驾驶-驾驶体验中就可以选择。如果喜欢手力更轻，可以选择舒适模式；如果喜欢方向盘的力度相对沉一点，就可以选择运动模式，这样有助于在高速过弯道的时候对方向的控制更加的精准、稳重。

ESP系统，也就是车身稳定系统，对车辆的轨迹进行限制，使车辆避免偏离理想轨迹。当车辆经过一些危险路面，如冰雪路面时，车轮可能会打滑，甚至失控，这时候ESP会发挥作用，通过对4个轮的制动力，使得车可以快速的稳定。另一种情况是，当车轮陷入泥泞的地方，需要允许打滑的车轮出来的话，就可以把ESP关掉。

有一些车辆的发烧友，喜欢玩漂移，但飘移的时候，车辆基本出于接近失控的状态，那么ESP有时候会介入，影响其发挥。那怎么办呢？小鹏P7 ESP提供了一个标准模式和运动模式，运动模式在保证安全的前提下，会把车辆的极限往上提，可以开得更接近飘移。这也是通过转向助力模式去调节，也就是说运动模式，不仅是控制转向助力，也控制ESP，让用户体验到飘移的驾驶乐趣。

小鹏P7四驱版本搭载了CDC减震器（Continuous Damping Control，意为连续减震控制系统），这个减震器在调校的时候也匹配了舒适、标准和运动三种模式，所以切换转向助力模式的时候，CDC减震器的模式也会同时改变，即使经过粗糙路面，也会过滤干净，提供更加丰富多彩又舒适的驾乘体验。

所以，如果你想购置一辆有个性化驾驶乐趣的车，预算又在二三十万，完全可以考虑小鹏P7，它的德系底盘优势还是比较明显的，相对来说，更加平衡。既有保时捷跑车的基因，操控很好，又有轿车的舒适性，适合中国人的开车习惯，不过货比三家，可以到店试试感兴趣车辆的真实的驾驶体验。

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