不少卡友们可能都面对过这样的难题：新车刚跑了不到10万公里，发动机动力就大不如前，噪音大不说，油耗还明显比之前高上两三个点。

难道是车子的质量问题？

有着同样困扰的王师傅，终于在不久前找到了问题的答案。

新车爱护有加，车子却没劲了

王文杰王师傅，是来自山东潍坊的一名老卡友，从业近三十年的他对卡车有着特殊的情感：“每趟跑完我都会给我的车清理一遍，特别是驾驶室，我都会特别细致的擦拭一遍，像大玻璃我都会先用玻璃水擦一遍，再用干毛巾擦一遍。”

王师傅出车时拍摄，图为在路边泊车

如此爱惜车子的王师傅，想来对爱车定是保养有加，按照他这个态度，车子应该很健康才对，为何也会出现动力不足、油耗高的问题呢？

“我的车子是潍坊跑全国的，像跑广西、跑新疆这种超长途都是常有的事，主要跑冷链，像是生鲜水果这些，有时效要求，路上就得抓紧，我和副驾换着开，多的时候一天能跑1500公里以上。”

“我猜车子的病根就是一直跑太快，没让车休息，这么给落下的。”

虽然王师傅说的很轻松，但我明白当时他心中的苦闷。

一次无心插柳，问题突然解决了

“其实能解决这个问题是个意外。”当我们问到问题根源和解决方法时，王师傅不好意思地笑了。

“兄弟们都会给车做养护，比如换机油之类的，每次换完机油那几天都觉得车比之前好点，但是过一阵子就又回去了。后来有次刚好路过平时做养护的店，老板向我推荐了壳牌劲霸K8，我一直在他家做（养护），跟老板挺熟，他也不坑我，那我就寻思试试吧。”

王师傅的爱车与壳牌劲霸K8

“当初，我就抱着试一试的态度买了（壳牌劲霸K8），没想到却解决了困扰我的大问题！”

“当时刚换完机油，热车的时候就觉得不一样，发动机声音明显小了很多，是那种特别顺畅的感觉。我当时也没多想，毕竟是新油刚换上，可是越到后来越让我意外，因为车子的动力明显大了一个档，而且在之后没有衰减。”

王师傅为爱车更换长效滤芯和壳牌劲霸K8柴机油

在王师傅使用壳牌劲霸K8两个月后，我们终于见到了王师傅本人，并对壳牌劲霸K8的表现进行了近距离观测。

通过观察机油尺和油底壳后，我们发现，王师傅爱车上正在使用的壳牌劲霸K8依旧能轻易地看出油的光泽，同时用手接触后可以明显感觉到附着感和润滑感。

在与王师傅进行深度沟通后，我们基本可以确定，造成卡车动力不足、油耗变大的罪魁祸首就是烟炱油泥。

原来，在行车过程中，受湿空气、灰尘等因素的影响，发动机中会产生大量的烟炱和油泥，他们会阻碍发动机的正常运动，增加阻力和摩擦力，会损害发动机不说，更会降低运动效率，从而使柴油油耗增加，甚至久而久之会形成积碳，严重损害发动机寿命。

一般来说，清理发动机内部的烟炱和油泥是润滑油的任务，但受制于添加剂技术等原因，很多柴机油在清洁油泥等方面的性能并不理想，这才导致了王师傅的爱车“饱受煎熬”。

爬坡给力，长途省油

壳牌劲霸K8作为壳牌劲霸CK-4系列中的一款合成机油，不但具有王师傅所说的卓越的油泥积碳清洁性能，在换油里程和节油方面更是大有可为。

“上个月我拉了一批樱桃，从烟台出发到乌鲁木齐，往返一万公里路，像我们这种货都有时效要求，干起来特别辛苦。”

王师傅装货/王师傅启程/王师傅返程

“与往常一样，这一路马不停蹄，一周就跑下来了，相当于一天行驶一千多公里，对发动机和司机都是一次巨大的考验。”

“我自己车的情况我自己最清楚，一般重载开到75左右，百公里油耗是39个点，去新疆的时候海拔一直升高，油耗应该比平时更高一点，但是我这一趟下来，平均油耗都在37点多，低了一个多点的油耗，我算了一下，相当于省了近900块钱油钱！”

“换油里程长就已经是在帮我省钱了，结果还能省油！又省柴油又省机油，真的是省油王啊！”

王师傅的车在入库卸货

机油不要只选贵，选贵不如选的对

养护养护，养车的第一步就是保护，这也是很多卡友们信奉的法则。而在众多养护类目中，大家最熟悉的应该就属机油养护了，因此为爱车选一款对的机油显得格外重要。

“现在国六已经来了，大部分卡友的车都是国六国五新车，车主们也都更加爱惜，在选油的时候一般都会选一些贵的机油，贵的肯定是好的，但不一定是合适的！”

王师傅对壳牌劲霸K8赞不绝口

“壳牌劲霸K8这款油是CK-4级别的，满足国五国六排放标准，特别是国六车辆通常都带柴油颗粒捕捉器（DPF），对于机油中的灰分含量尤其敏感，有的兄弟的DPF经常堵塞其实就是没选对机油的原因。这款机油恰恰能持久保护发动机，清洁发动机内部油泥积碳，还能在保持稳定动力的条件下降低柴油消耗，提高燃油经济性，换油周期还可达8万公里！”

“不是打广告，我是真的推荐大家都试试！”