自驾出游，上山下水，是免不了的，但你了解山区道路驾驶的注意事项吗？上山前，车况首先要掌握，基次是上下坡，再就是跟车和车速控制了！下面一一谈谈：

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方法与步骤

1：一忌未做好出车防意外的准备工作。在出车前和中途停车时，要仔细检查涉及安全的转向系统、制动系统、车轮及传动系统，同时，加足冷却液、燃油和机油，根据情况还可带三角木、绳索、铁锹等工具。

2：四忌跟车太近。在山区道路行车时，跟车距离应比一般水平道路要大一些，本车与前车之间距离应不少于75m；下坡时，要增大车距达到lOOm。

3：五忌车速太高。由于山区道路弯道多，如果车速过高，一旦碰上危险，不易控制车辆，容易发生事故。

4：二忌重车爬坡时熄火。在上坡前，由于视线或路况等原因不允许冲车，在爬坡途中势必要减档。减档时机掌握不好，很有可能造成发动机熄火。如果发动机已熄火，在没有可靠的制动前，千万不可踏下离合器。I_}LN，-J，正确的方法是运用手脚制动将车停稳，起动发动机实施坡道起动。如新驾驶员对重车坡道起步掌握不熟练，可让一人在车后轮塞一三角木或石头。防止起步后溜车发生危险。

5：三忌下坡空档滑行。对于不熟悉的车辆在下陡坡前应检查驻车制动、行车制动效能是否良好，下坡时应利用发动机牵阻制动和行车制动器联合制动，随时控制车速。在下坡途中，严禁踏下离合器踏板或放空档滑行。有了上面五点的基础，就可以安心上路了！

道路交通事故伤残评定的四大事项：

步骤/方法

1：伤残评定的时间

一般来说，伤残评定宜在人体受到损害后直接所致的损伤或确因损伤所致的并发症治疗终结后进行，也就是说伤残评定以后无需再治疗了(但并不是说所有损伤以后不需治疗了，也有例外情况)。即待基本治疗期满、或已无治疗的需要、或已无治好的可能。一般损伤3个月以后就可评定伤残了，但是有的损伤还是依具体治疗情况确定。

2：伤残评定机构

一般到当地司法鉴定中心，作伤残等级鉴定和劳动能力鉴定。如果属于工伤范畴的，到当地劳动行政部门专门的鉴定中心作工伤等级鉴定。伤残鉴定，是全国通用的。

3：伤残等级的确定

伤残等级一般分为十个等级，它根据人体受到损害的原因不同，适用不同的鉴定标准，就会有不同的伤残等级，且计算伤残赔偿金的方法也不同。实践中涉及到人身损害赔偿的鉴定标准，主要有以下情形：

①交通事故、适用《消费者权益保护法》的客运合同、医疗纠纷等引起的人身损害伤残评定，适用国家标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》标准；

②工伤引起的人身损害，适用国家标准《职工工伤与职业病致残程度鉴定》标准；

4：交通事故发生后的赔偿事宜

交通事故赔偿数额，主要根据你的伤残等级(劳动能力的受限程度)、双方的责任承担情况(交警大队的事故认定书)和车辆的保险情况，还有你的户口性质(城镇还是农村)决定。这里计算比较复杂，建议直接向律师咨询。

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一次性通过驾校所有科目的考试，是所有驾考学员期盼中的，但是总有那么一个个难关，横更在前，就比如实际道路考试，在路考的时候总有些小细节会出错，下面我们总结广大学员路考经验，为大家整理下在路考的时候有什么特别需要注意的

步骤/方法

1：低头看档

开始时可能特别别扭但要控制自已，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯。

2：车门不关好就起步

车门不关好，危险不言而喻，让考官枪毙也不算冤。

3：靠边停车路线过长

科目走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，估计不是一般的长，只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮（要多回一些），在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车

4：走错路线

路考前熟悉路况还是很重要的，路线走错这样的错误可以有多种类型，象环岛、立交桥等处更容易出错，因为考试时要走的科目位置是固定的，顶多有一些小的变化，如果师傅没机会带着完整走一遍，至少自已可以转转观察一下，记一记。路考前熟悉路况还是很重要的。

5：红绿灯前犹豫

绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。

6：

行车时车身太偏右

这个毛病许多学员刚上车时就会犯，最后被师傅给扳过来了，因为这样会给考官的感觉很不好，你想，你都快给考官带沟里去了，能让你过吗。再说了出来上了路，右边可是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了还赔钱没商量，左边虽然是速度快的车，但你按车道

7：规规距距走还是安全的。

这些看似简单的驾校实际道路考试小问题，在实际道路考试中都是经常会遇到的，不全为了路考，更为了以后的安全，还是希望大家引起重视！

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