日产轩逸是一台很难给出好评的合资轿车，此车的「三大件」水平基本代表了消费级轿车的最低水平。如此评价也许不容易接受，但在看过这台车的各类测试后总会失去兴趣。分析合资汽车首先要关注安全等级，老款轩逸进行过「64km/h-25%正面偏置碰撞测试」；在这一测试中最具代表性的是帕萨特，其弯折的A柱与侵入严重的中控台令人印象深刻，不过轩逸似乎更严重。

轩逸在相同的测试中车门几乎脱落，A柱自然是变形加弯折，正面偏置碰撞的被动保护水平低到了几乎底线的程度。然而很尴尬的是北美版本的轩逸在相同的测试项目中没有这些问题，也就是说东风日产轩逸毫无疑问是“双标车”，在国内合资生产的版本简配似乎太严重了，这种水平的汽车已经不在乎安全或不安全，重要的是有些歧视的味道。

轩逸新老款装备的发动机均为「HR16型1.6L-NA发动机」，这台自然吸气发动机仍采用落后的多点电喷技术，在进气歧管喷油无法实现高压理想雾化标准，燃烧效率足够低所以最大扭矩也低至169N·m，而且要到4000rpm的高转速才能达到峰值且随即就会下滑。最大功率老款有93kw，新款为102kw，然而不论新老款都是很一般的水平。这台机器装备的轩逸充其量有入门级轿车的价值，即使自动版也不例外。

日产汽车旗下的捷科特变速箱水平很一般，其量产CVT不仅存在各类通病，比如低温冷启动有较长的原地热车保护，滑行过程中有明显的拖拽感与顿挫感；其次捷科特的新款CVT还有异响与异常磨损的问题，这台机器的水平远不如同级竞品装备的CVT。然而即使是品质合格的CVT变速箱，综合轩逸***万的指导价而言也不太适合使用；因为CVT的通病会严重拉低用户体验，同时会在低温季节造成油耗的飙升。

配置方面无需赘述，除***万的次顶配与旗舰版以外，其他版本的主动被动安全保护配置与智能安全配置水平都很差。轩逸这台车的品质真的没法给出好评，虽然合资汽车普遍存在简配现象，但如轩逸一样丝毫不加以掩饰的车并不多。选择中低端轿车可以分为三个层级，适合选择的车系并不包括日系车，参考以下标准吧。

1：≤15万选择自主品牌。代表选项可参考逸动PLUS、秦Pro混动版、传祺GA6、吉利博瑞1.8T等，这些轿车在性能方面超越同级绝大多数合资轿车，在车身结构用料方面也相当扎实。能同时保证驾驶安全与性能并存的选项，在这一等级中只有上述几台可以作为参考。

2：15/20万级参考美系品牌。代表选项有君越、迈锐宝XL、福特蒙迪欧等，推荐这些选项的理由为质量稳定，且油耗并不比同级动力平庸且油耗偏高的自然吸气中型轿车高；变速箱普遍使用6/8/9AT手自一体，相比日系车主流品牌使用的CVT体验好很多，且后期的维保养护成本也会更低。

总结：优秀的轿车选项并不多，在不同的价格等级中已经区分出阵营。未来的中端轿车领域应为中系车与美系车的混战，豪华品牌选项以欧系品牌为主，其他车系怕是逐渐走向边缘。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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