海事保障“大力水手”进场 黄茅海跨海通道建设开启“加速度”

海事强化“三种服务“全力保障

考虑崖门出海航道宽度仅90米、船组需乘潮作业、进场要选择涨潮转退潮的平流时段等特殊情况，珠海海事部门协同江门海事部门强化“三种服务”，全力保障拖带船组安全进场作业。

“扫雷式”安全服务

通航管理部门召集船舶交通管理、现场应急等部门提前对接业主、拖带单位，提供航道、船舶流量、潮汐等数据，探讨拖带线路可行性，指出拖带作业可能面临的断缆、搁浅、碰撞、失去动力等风险隐患，建议完善作业方案，制定对应的应急预案和避险措施，扫清作业雷区。

“覆盖式”信息服务

提前协调部队、渔政、航标等船艇，确定作业和交通管制时间。提前向社会发布航行通告，并通知高栏港口码头、在港及航经商、渔船做好调整安排。与江门海事部门商定上下游临时交通管制任务，分工合作对进出崖门出海航道的船舶进行一对一信息提醒，保障船舶在封航警戒期间不会误入航道，解封后分批分流有序恢复通航。

“全程式”护航服务

当天自6时开始，安排珠海VTS中心、智管（分）中心值班人员应用VTS系统、监管智慧系统、远程视频监控系统等信息化平台，全程动态跟踪监护拖带船组。海巡船艇提前抵达现场水域，劝离碍航渔船、引导过往船舶抛锚让行，确保航道清爽，并及时处置异常情况。

“大桥海鸥”经8小时拖带顺利抵达施工水域

黄茅海跨海通道作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，首条规划建设的跨海通道，总长共计14公里，全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和在建的深中通道。其中的黄茅海跨海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三斜拉公路桥。该桥预计2024年4月完成主桥箱梁合拢，2024年底建成通车，届时自珠海金湾到台山的通车时间，将从1小时缩短至30分钟以内。

供稿丨珠海港口海事处返回搜狐，查看更多