提DMAX越野房车，取名为“坦克”

一起辛苦找车的战友们都知道：越野房车是冰火一样的矛盾体。 这次通过两年多的寻找对比利弊权衡，各种迁就。今天提这"十个立方"大的越野小房车，是我目前人生中的最大事，取名为“坦克”。

订“坦克”是在2月底，订车时候我就很高兴。本来这样的车多年前已买的起了，可是那个时候偏偏买了房子买了其他。

我，作为穷农村长大的传统孩子在面对自己的真实追求时总是很退缩很受外界影响，无论是上学结婚买车买房生意生活，一路走来大部分时候都是社会和时代的意愿在主导自己。

这次提“坦克”觉得很幸运，庆幸自己在这样的年纪接触和喜欢上越野房车，并且决心从自己从前的生活里越野爬出来。

在这样的时刻，感激父母亲人好友，感谢速腾房车。

说明下，“坦克”是乞丐版，所以暂时简单上几个图，因为丑媳妇需要包装，而速腾他们自己标杆图片网上铺天盖地大家可以自己找。等“坦克”丰了臀垫了胸，穿了高跟鞋割了双眼皮，再来上大片。

服务区休息时候冲忙拍一张。

服务区休息时候通过门洞拍的。

同上。

找出一张在速腾公司里时候拍的内饰。

此图是盗用的。也就是坦克以后丰胸提臀，穿了高跟割了双眼皮后的样子。

选车经历

为什么要选越野房车，这个原因是在太多了，和经常开越野车在外自驾游的朋友几乎不用解释：简单说是综合因素下喜欢。

越野房车，在公路上的操控和舒适性，远不如一般的轿车SUV和越野车，甚至不如面包车。

越野房车，当房子用不如同价格的其他房车，更不如家里小套房或者宾馆，甚至不如农村的小茅房和简易房。

越野房车，当越野车用，不如同等价格的越野车。分开看属于废物。但是3者要都沾上边就只有它了。房车追求的是小小的空间，简陋而艰苦的生活条件，无限大的庭院。

越野房车，适合在房车的基础上想离马路更远的地方扎营更喜欢靠近大自然的人拥有。而如果喜欢更高效更深入大自然的朋友适合越野车加车顶帐篷的方式。

越野房车无论你越野性能多强，你出行的时候大部分时候走的还是国道省道和高速，或者说每个车行驶的路程的大部分还是公路，这样说对吗？

越野房车求的是什么呢？求家里或者五星酒店的舒适性，豪华感，物资齐全富饶程度，空间，然后把这一切搬进无人区去享受下？

弱水三千只取一大瓢，天下虽大，一个人躺下来只需要棺材大的地方，这样说对吗？一个人晚上睡着的时候不知道自己在车上在家里或者在皇宫的大床上也不知道世界有多大，这样说对吗？

我需求的越野房车是：尽量小轴距外观尺寸，大梁四驱自动定速巡航ESP，比较安全和保温的外壳，简易的生活系统：（冰箱，电，燃油加热，水系统要求不高因为喝水还是买品牌水有保障，生活用水可以将就），不升顶能站直或者基本能站直的空间，可以躺平的床位，除了这些其余都是虚幻的或者说可有可无的。

在外面玩的都知道，有时候个别城市200不到可以住到各方面都好的4星级宾馆了。我追求和自己所喜欢的环境一起生活，但是要尽量保障自己的安全和一般的舒适性。

纵观国内所有四驱房车

乌尼莫克，MAN，NEWDAILY，优点是承载很好，越野非常强，而极速普遍在90-105码左右，而且轴距太长个头普遍太大，公路行驶不行，最要紧的是普遍价格在100万-1400万。

坦途猛禽底盘的车，优点多多，承载比较好，公路最好，但是轴距普遍在3.75米上下，百公里油耗量在DMAX的2倍左右，买车总价格在90-110万左右。

军车勇士，猛士，2046,2045，MV3，枭龙，陕汽2108，UAZ452，卫士，这些都考虑过，优点是外观都很好看着不像房车，放弃的原因有的是价格问题，有的是哪里买到不知道，有的是油耗问题或者公路行驶问题，有的是极速问题或者质量问题，而且这些大部分是手动挡没定速巡航的车。

长城览众皮卡，价格实惠，住人空间相当大配置舒适而实用，缺点是轴距3875，动力相当弱，车相比它的动力系统实在太高太重。

大通T60,空间和舒适更好，可是无非是相对于DMAX更靠近长城风骏的品种（轴距比DMAX更长动力比DMAX更弱）。而我个人希望的是扭矩上不封顶轴距2900，DMAX3.0T外挂电脑后扭矩能上630.然后其余的皮卡房车不是比长城略微强的就是比长城差不多的。

如果这些车前面加几条东西进去会PASS掉更多：自动挡，定速巡航，四驱，底盘大梁，动力比较强（动力是人开车的时候用到的最多的），公路极速在120以上最好180附近这样可以保证100码左右巡航只有一半的红线转速，轴距不能太长最好靠近2900（因为市面上大部分家用汽车是这个尺寸附近这样方便了自己）

DMAX的优点

国际品牌适合跨国旅行，柴油省油扭矩大同等尺寸的只有海拉克斯但没进来，改装配件非常多包括前后侧杠外挂电脑护板副油箱升高和其他，上面加进去的这些条件都基本符合。稍微小的品种也许可以等奔驰G皮卡和牧马人皮卡改的，但是何时有不知道，而且要准备更大捆的钱。

DMAX的缺点

坐姿太低趴，承载能力一般，外观一般，轴距还是偏长（3095mm）但是没超过加长的五系，考虑到房车的重心和高度所以这个轴距也只能接受了。

DMAX底盘的车很多

个人内心最想要的是一部比麦卡单排车高稍微高比速腾稍微低同时重量稍轻的全铝的品种。外形的流畅性协调性其实是DMAX原厂双排房车最好的价格也低，没选的原因是双排，玻璃钢，前后硬链接更加不适合越野路线。

麦卡呢各种优点和缺点，没选的原因是个人琢磨了自己以后大部分场合不会升顶睡觉。其实仔细去对比配置和用材和品牌的话，DMAX底盘基础的房车大家的性价比是几乎一模一样的。怎么选都看自己个人喜好。

初步接触速腾，虽然业务员话不多，但是所有承诺都是最终兑现的，从论坛看，其他公司不一定能做到，我眼里看国内除了阿莫迪罗下面速腾算第一（做工和所有设计，尤其是全部设计）。

速腾的缺点：个人觉得是过于宽大和高大的房箱和DMAX比较小的底盘轮胎和承载能力的矛盾，这个矛盾速腾显然找到了最完美的调整和匹配方案，如果加个不升顶170能站直的内高这个条件的话。

虽然小皮卡承载不好，但是杨柳松徒步77天推个自行车可以人力穿越羌塘无人区，而我们口袋微信支付宝银行卡都是钱，在人类文明社会和一般的偏远的野外游走这样一个皮卡拉的物资够我们长期生活吗？不够随时补充啊。

皮卡底盘的房车还有个大缺点就是无法避免地让人一看就是房车。

世界是矛盾的，完美是不存在的哪怕1400万可以随手买，接受不完美才是暂时的完美。生命有限，喜欢就是干，最贵的是自己的时间。

回头看自己一共换过7-8次车了，只有这次的感觉最好，因为这次是越野房车，就好像爬在人生目前的8848上拿个天文望远镜望到尘世大部分人还开着人生的轿车挤在马路上，我理解他们可我已经不是他们了。