重新定义越野房车

耗费近一年光阴，经过无数次打磨的RVBACK单排越野房车，终于要缓缓揭开它神秘的面纱了！

什么才是纯粹意义上的越野房车？

动力强？

能走烂路？

四驱好使？

高通过性？

能进城？

房车露营舒适性？

麦卡 RVBACK- EXPEDITION（远征）系列的

单排越野房车

我想是做到了

现在市面上 的大部分房车，基本只能依靠 房车营地实现其存在的价值；而少数具备四驱功能的房车，或多或少又存在车体大、重心高、通过性差、使用率低、重量沉、油耗高等等问题。对此，大家可能早已习以为常，毕竟 鱼和熊掌不可兼得，有得必有失。

但是！现在！

麦卡就要打破大家的惯性思维

告诉你们

鱼和熊掌不仅可以兼得，还可以完美的融合！

以“远征”之名

重新定义越野房车！

既然是越野房车，那么不得不说的就是越野能力了，毋庸置疑，RVBACK越野房车的越野通过性绝对是Max Max Max，我们一一来看：

动力足够强劲

采用江西五十铃D-MAX四驱皮卡为底盘，搭载3.0T柴油发动机——拥有多年的研发经验，著名的4JJ1发动机技术成熟稳定。

最大功率177马力，峰值扭矩430N/m，低转速高扭矩，随时爆发澎湃动力。

超强 通过性

拥有不输于越野车的通过性和机动性。

分时四驱—— 标配 伊顿后桥差速锁，操控性好，可轻松通过交叉轴等复杂地形。

高度：2.16m（无天窗版本）——可 通过城市2.2米限高，想去哪儿就去哪儿， 进城下地库再无压力，可大大提高房车的 实用性和使用率； 重心低，车身稳定，在高速行驶或穿越过程中可规避因重心过高、车身不稳而产生的各种风险。

宽度：1.99m——可 通过更多狭窄地形，城市错车停车更方便。

离去角：36°—— 参考：D-Max皮卡素车离去角21°。

爬坡能力：可上45°陡坡。

箱体及框架蒙皮均采用 航空级高强度铝合金材质，箱体内部采用房车专用轻质环保家具板及墙板（ 原装进口德国菲林格尔），更轻量化，在充分保证结实耐用的前提下重量减到最轻。

经济实用

底盘皮卡五十铃D-Max使用第三代燃油喷射系统，低压缩比活塞以及日本电装IBS智能电池传感器等新的节能装置， 有效提高燃油经济性。

油耗低，续航远。在麦卡官方试驾时，根据路况不同，油耗仅为 10-12L/100Km（此数据为麦卡实测，仅供参考）。

内部空间布局合理，且 配有独立卫生间，既适合体验浪漫的二人世界，又可实现三至五口之家的温馨出行。

结实耐用

车身及箱体之间的连接方式为柔性连接贯通方式。

这种连接方式，多应用于国外的乌尼莫克越野极限越野房车，可有效避免高强度越野过程中箱体与驾驶室之间扭曲变形产生的应力而导致的车身或箱体的损坏。

箱体的升顶方式为纯机械式手动升降顶系统（专利技术，仿冒必究）， 操作简单，可靠耐用，抗风性强。

我们在设计上融入 了美国、 澳洲、 欧洲多个发达国家的越野房车优秀元素，汲取了很多国内外越野房车爱好者的诸多经验；同时参考了RVBACK双排旅居车上市两年来车主们的真实使用体验和宝贵意见……

又在此基础上加上对目前中国国情的考量，最终打造出 一款——

能适合更多用户群体、适应更多环境、气候及地形，集越野性、功能性及实用性于一身的

越野房车

这款房车从无到有，从17年的项目立项，画在纸上的草稿效果图，到最终开始生产制作…… 经历了诸多的修改和不断的完善以及无数个日夜的付出。

综上所述

麦卡EXPEDITION（远征）系列

RVBACK越野房车

既能满足越野爱好者们对穿越各种地形孜孜不倦的追求，又能满足日常家庭出游、探索周边的房车露营生活需求。