一种防松拖挂式房车的连接球头及连接系统的制作方法

本发明属于拖挂式房车拖挂连接技术领域，具体涉及一种防松拖挂式房车的连接球头及连接系统。

背景技术：

根据美国房车标准，房车主要分为自行式房车和拖挂式房车两种。自行式房车具有独立的驱动系统，无需牵引车辆。拖挂式房车没有独立的驱动系统，需要通过连接装置与牵引车辆相连，由牵引车辆提供行驶的驱动力。拖挂式房车一般采用中置轴的方式，不同于一般的全挂车辆，所以拖挂式房车也被称为旅居中置轴挂车。因此拖挂式房车具有中置轴挂车结构简单、重心低、自重小的优点。与此同时房车的安全性能亦受到较高重视，保证拖挂式房车连接头连接的稳定性和安全性也成为了重要的研究方向。现有的连接头采用的防松设施是采用牵引线连接，不够稳定，且效果不明显。房车连接系统尚未能够很好地考虑特殊情况下，夹紧装置松动后的预警措施。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提出了一种防松拖挂式房车的连接球头及连接系统，连接球头便于安装分离，同时连接球头在锁止装置失效后，能够警示驾乘人员，且自动锁死，保证连接稳定性。

一种防松拖挂式房车的连接球头，连接球头分成两部分，一部分为球头防松部分，剩下部分的连接球头中设有通孔二，通孔二内部固定弹簧一的一端，弹簧一的另一端与套筒二一端固定，套筒二另一端与球头防松部分固定，套筒二内部设有锁死限位装置，锁死限位装置与钢丝绳一端固定，钢丝绳另一端设置在连接球头内部，且钢丝绳另一端处设有锁环；所述钢丝绳能扣住锁环。

一种防松拖挂式房车的连接系统，包括上述的防松拖挂式房车的连接球头，还包括连接装置，所述连接球头嵌入连接装置内。

上述技术方案中，所述连接装置包括连接装置壳体，壳体内部依次设有相互接触的连接球头、压块，压块与弹簧二一端接触，另一端与连接装置壳体接触，弹簧二上设有电阻应变片，电阻应变片与外部报警电路导线连接；压块与弹簧二接触处的连接装置壳体上固定锁止装置，锁止装置外部同轴设有锁止手柄。

上述技术方案中，所述弹簧二设置在连接装置壳体内部的槽中，所述弹簧二外部的连接装置壳体上设有套筒一，所述压块与连接球头配合处设置为圆弧状。

本发明的有益效果为：

(1)本发明的连接装置便于安装分离，只需要通过控制锁止手柄、锁止装置和锁环钢绳，即可实现。

(2)本发明在锁止装置失效后，电阻应变片变形异常，外部警报电路报警，以警示驾乘人员。

(3)本发明可以在锁止装置失效后，通过球头防松部分压紧压块，通过锁死限位装置锁死，起到防松的作用，保证连接的稳定性。

(4)本发明能有效减小由于疏于观察或没有紧急处理装置造成的车辆与拖挂车连接断开事故，技术方案成熟，成本低，可行性高。

附图说明

图1为本发明锁止装置正常工作时，连接球头夹紧状态示意图；

图2为本发明锁止装置正常工作时，连接球头放松状态示意图；

图3为本发明锁止状态异常工作时，连接球头伸张夹紧状态示意图；

图4为本发明锁止状态异常工作时，连接球头收缩放松状态示意图；

图5为本发明连接球头右视图；

图6为本发明连接球头伸张夹紧状态主视图；

图7为本发明连接球头收缩放松状态主视图；

图8为本发明锁死限位装置弹出示意图；

图9为本发明锁死限位装置收缩示意图；

图10为本发明系统工作时的流程图；

图中，1、连接球头，2、钢丝绳，3、锁环，4、球头防松部分，5、压块，6、电阻应变片，7、连接装置壳体，8、弹簧一，9、锁死限位装置，10、锁止装置，11、锁止手柄，12、弹簧二，13、套筒一，14、通孔一，15、套筒二，16、通孔二。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

图1-4为本发明一种防松拖挂式房车连接系统的整体结构示意图，包括连接装置和连接球头1，连接球头1嵌入连接装置内。所述连接装置包括压块5、电阻应变片6、连接装置壳体7、锁止装置10和锁止手柄11，连接装置壳体7内部依次设有连接球头1、压块5，压块5与连接球头1配合处设置为圆弧状，压块5与弹簧二12一端接触，弹簧二12另一端与连接装置壳体7接触，且弹簧二12设置在连接装置壳体7内部的槽中，弹簧二12外部的连接装置壳体7上设有套筒一13，用于限制弹簧二12周向上的位移；弹簧二12上设有电阻应变片6，电阻应变片6与外部报警电路导线连接(报警电路为现有技术)；压块5与弹簧二12接触处的连接装置壳体7开有通孔一14，用于固定锁止装置10，锁止装置10外部同轴设有锁止手柄11，锁止手柄11可绕锁止装置10转动。

情况一：当锁止装置10正常工作时，电阻应变片6发生一定变形，报警电路检测正常，连接装置正常工作，连接球头1保持稳定收缩状态。

状态1：如图1所示，向上抬锁止手柄11，锁止装置10锁死压块5，压紧并固定连接球头1；

状态2：如图2所示，当松开锁止手柄11时，锁止装置10松开压块5，压块5与连接球头1分离，即可取出连接球头1。

如图3-7所示，连接球头防松机构包括钢丝绳2、锁环3、球头防松部分4、弹簧一8和锁死限位装置9，将连接球头1分成两部分，其中一部分作为球头防松部分4，另一部分中设有四个通孔二16，通孔二16内部固定弹簧一8的一端，弹簧一8的另一端与套筒二15一端固定，套筒二15另一端与球头防松部分4固定，套筒二15内部设有锁死限位装置9，锁死限位装置9与钢丝绳2一端固定，钢丝绳2另一端设置在连接球头1内部，且钢丝绳2另一端处设有锁环3。当连接连接球头1和连接装置时，钢丝绳2向下拉并扣在锁环3上，由于力的作用(图7)，使锁死限位装置9向内收缩，在弹簧一8的作用下，连接球头1收缩保持球状，嵌入连接装置内。松开钢丝绳2和锁环3，在锁止装置10作用下，压块5和球头防松部分4紧密贴合，连接球头1保持球状。

情况二：当锁止装置10工作异常时，电阻应变片6发生异常变形，报警电路检测异常，连接装置异常工作，连接球头防松机构作用。

状态1：报警电路检测异常，警报装置响起，提醒前方驾乘人员；同时连接球头防松机构起作用，如图3所示，压块5向右移动，与连接球头1产生间隙，防松球头部分4在弹簧一8力的作用下向右弹出，与压块5紧密贴合，并且锁死限位装置9到最大行程(通孔二16的端部)向外弹出，限制弹簧一8往回弹，保证连接球头1和连接装置连接的稳定性。如图8为该状态下，锁死限位装置9的受力结构图，通过钢丝绳2的伸长实现防松球头部分4伸长，压块5夹紧的功能。

状态2：行驶到安全位置时，驾乘人员通过拉动钢丝绳2扣住锁环3，收回球头防松部分4，连接球头1恢复球状并取出，检修锁止装置10，修理完毕后，当电阻应变片6变形正常，拉力正常时，可继续前行；重新使用时，松开钢丝绳2和锁环3。如图9为该状态下，锁死限位装置9的受力结构图，通过钢丝绳的收缩实现防松球头部分4收缩，压块5放松的功能。

如图10所示，本发明防松拖挂式房车连接系统工作时的流程图，先判断锁止装置10是否正常工作，如果锁止装置10正常工作，钢丝绳2拉到锁定位置，扣住锁环3，从而实现连接球头与连接装置连接，松开锁环3，弹簧一8压缩，连接球头1在力作用下维持球状，电阻应变片6变形正常，拉力稳定正常，驾乘人员正常行车。如果锁止装置10异常工作，触发报警，驾乘人员停车修理锁止装置10，同时压块5卡在连接装置壳体7处，防松球头部分4向右弹出，在锁止限位装置9作用下压块5卡死，维持连接球头1和压块5紧密支撑。当锁止装置10修理好后，检测锁止装置10正常工作后即可重新工作。

以上实施例仅用于说明本发明的设计思想和特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，本发明的保护范围不限于上述实施例。所以，凡依据本发明所揭示的原理、设计思路所作的等同变化或修饰，均在本发明的保护范围之内。