10月投诉｜国产车沦陷，魏牌遭车主集体投诉

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2022年已经接近尾声，传统的销售旺季“金九银十”也过去了，在各家车企忙着喜报10月新车销量成绩单的时候，10月汽车投诉排行榜也“紧跟其后”，据车质网数据显示，2022年10月受理车主有效投诉信息11380宗，环比下降15.4%，同比上涨23.2%。话不多说，我们一起来盘点一下，榜单中哪些是需要重点考察的。

首先，投诉量第二名的是吉利汽车星越L，星越L投诉典型问题是原车配套不全，也就是车辆第二把钥匙没有交付。同时，星越L影音系统问题也较多。银河OS升级后无法使用HiCar手机互联功能也是被集中投诉的另一服务流程问题。作为吉利的重要成员，银河OS虽说卡顿比起过去的GKUI吉客智联是大大改善，但还是有偶发的卡顿问题出现。不但如此，还有吉利星瑞，同样也因为车机故障问题被投诉。主要表现为车机系统开机缓慢，使用过程中黑屏死机，无法升级OTA等。

随着智能科技成为汽车界的“香饽停”，越来越多车企将智能互联、智能辅助驾驶作为产品的传播重点，以此赢得一定市场空问。星越L、星瑞作为吉利的主销车型，终端市场表现还

是不错的，但车机问题似如鲠在喉，问题可大可小。

除了吉利，长城也开始沦陷了，上个月哈弗初恋、赤兔、H6及F7等车型都存在使用不流畅的问题，尤其是赤兔及H6车型还出现了与初恋相同的生锈/漆面起泡开裂问题。而在10月则轮到魏牌玛奇朵DHT，所遭遇的投诉集中于销售端或者说是服务端，以及部分投诉为车机卡顿、黑屏以及底盘异响等。

其中，根据车主投诉的内容，魏牌玛奇朵DHT新车发行一年就停产，并且降价促销，这让许多车主觉得厂家是在割韭菜，于是集体维权。而维权诉求方面，2021款魏牌玛奇朵DHT的老车主们表示，厂家若是停产不得溢价，需保障现有车主维修零部件供应，且赠送首任车主终身基础保养。

对此，长城官方表示将会继续为现有车主提供后续服务。其它问题方面，则主要集中表现为玛奇朵DHT的车机系统卡顿黑屏，门窗异响仅仅是偶发情况而已。

作为魏派旗下最先发布的车型-玛奇朵DHT，为何不到一年，就面临停产呢？

首先，最根本的原因就是卖不好，从2021款魏牌玛奇朵DHT近一年的销量数据来看，销量最高的月份为去年的12月，达到了2513辆，进入2022年以后，这款车的销量呈滑梯式下滑，一度跌破两位数字。对比同价位的竞争对手宋PLUS新能源，每月销量轻松过万辆，甚至直接登顶SUV销量榜首，两者差距显而易见。

其次，俗话说好鞍要配好马，从账面数据来看，玛奇朵DHT-PHEV搭载了1.5L+DHT+PHEV的插电混动架构，系统最大功率197kW，最大扭矩410N·m，0-100km/h加速时间仅需7.2秒，动力赶超了传统2.0T发动机动力水准。但是这样优秀表现，并没有经过市场认证的上代车型来作为样板，说服力不足，无法让消费者有足够的信心。而比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等竞争对手，早就有同门师兄的销量和口碑来作为基础。因此，没有销量背书，又是新创品牌，玛奇朵/摩卡PHEV的机会自然锐减。

最后，就是投诉榜上的常客了，其中宝马5系和X3这两个车型的问题依旧是烧机油、车机系统与宣传不符；但相比于9月份而言，投诉量上有所下降了。至于上汽大众朗逸则是车机“减配”造成的部分功能缺失，事实上关于朗逸减配的投诉一直不绝于耳，今年年头的时候甚至被央广网曝光，但即便如此，上汽大众对此事始终没有官方结论。