40年交通变迁史，几代长沙人的芳华岁月！

在长沙街头随处可见

1978年，

拥有一辆永久牌自行车

是长沙年轻人的梦想

一个后座、一根大梁

载起了生活的重担

1978年，

放眼望去

橘子洲对岸

都是红砖屋和矮烟囱

1978年，

长沙人从现在的汽车西站

到火车南站

大概需要花上半天左右的时间

……

1978至2018

春风化雨40年

被改变的不仅是你我的人生轨迹和生活

还有，我们生活的城市——长沙

改革开放40年里

春风吹遍了潇湘大地的每一个角落

长沙这座城被雕琢得越发闪耀

交通也发生了翻天覆地的变化

从二八大杠到共享单车

从步行到公交、地铁、磁悬浮

从绿皮站票到高铁动车、城际铁路

多种交通方式的零距离对接

缩小了南来北往的距离

也缩短了思念的距离

让生活变得更有节奏和效率

公交

公交一直是公共交通的绝对主力，长沙的公交车历经数次改进，从最初笨拙的老式铰接车换成了新能源公交。

70年代末到80年代的公交车为天鹅牌铰接车，架构有点像两节火车车厢。

老式的立珊线，车型中间已经没有了厚重的连接架构，驾驶员行驶起来显得轻巧不少。

老7路，是当年有名的金峰牌铰接车，当时的一辆铰接公交车在交通高峰期最多可挤进200人。

在90年代初，长沙城区出现了五台双层巴士。当时双层巴士一共才五台，但成为90年代城里面的一大话题。

1997年，202路公交线开通，成为长沙第一条空调车线路。当时“驾驶员+售票员”是长沙公交车的标配。那时候，小孩子都会学女售票员的一句口头禅： “同志们，往肚里走，肚里捞空的。”

福莱西宝，1998年最为豪华的空调车。

2000年五一大道拓宽，公交车也加长，12路车引入12米长的大黄海。也在这时，长沙才开始推行无人售票乘车制度。

2004年改为空调车变成2元，而更加高级的公交如312路公交收费3元。

2013年，长沙市首批30台纯电动公交车驶出汽车东站，正式投入运营。

如今，长沙有常规公交车7000多辆，公交线路200余条，同时还开通了社区巴士、地铁接驳公交、园区定制公交等特色公交线路，投入使用了公交电子站牌、手机APP刷卡乘车等信息化系统。

火车

熟悉的火炬和钟楼，说起长沙的地标，长沙火车站一定是其中最重要的一个。

1977年，在原五一路的东端，新长沙火车站开通使用。与当时的火车货运北站相区分，人们称其为长沙东站。

当时火车站的四周还是一片农地和鱼塘，但它是全国第二大火车站。

2009年，长沙高铁南站建成通车，长沙铁路运输进入了一个新纪元，长沙火车站也进入了一个新的发展时期，从单一的火车站，向城区交通综合体转变。

2015年，长沙火车站进行了30多年来的第一次大面积的升级改造，改造后的长沙站总面积达6.8万平方米，设7台16线。

40年间，长沙火车站见证了这座城市的变迁与发展，见证了匆匆过客的离别重逢和无数悲喜。

出租车

“师傅，踩一脚。”已经成为了长沙人生活中的口头禅之一，在城市的大街小巷活跃了几十年。

1978年，长沙市第一家出租车公司“长沙市客车出租公司”成立，拥有各类车辆20辆，包括吉普车、两轮摩托车等，质量参差不齐，当年长沙的私家车数为零。

2001年，长沙市出租汽车公司前坪停放了很多蓝色的出租车。

最早的出租车用车必须提前一天预约登记，出车也要有记录。从哪里去哪里，什么时候、什么人用车，都要写得清清楚楚。

高铁

2009年长沙正式进入高铁时代，高铁源源不断为湖南带来充沛的人流、资金流、信息流，也进一步拉近了与其他省份的距离。

2007年11月，长沙高铁南站正式开工建设。历时两年时间，2009年12月26日9时，随着一声长鸣，G6025次从长沙南站首发，向南驶向广州，标志湖南正式迈入高铁时代。

长沙南站是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，是中国中南地区的区域性铁路客运中心，截止今年6月，长沙可高铁直达的省会及直辖市增至23个。

今年4月1日，广深港高铁香港段成功试运营，9月起，长沙坐高铁就可直达香港，时长将缩短至3.5小时。

地铁

如果要给长沙这座城市的这个时代命名，“地铁”是一张再合适不过的名片。

2009年9月，长沙地铁2号线一期正式开工建设，2010年12月，长沙地铁1号线一期正式开工建设。截至目前，长沙已开通1号线与2号线。

根据规划，到2030年长沙轨道交通共建设6条骨干线和6条补充线，共12条线路，线路总长约450公里，布局为“米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。

长沙地铁4号线将于2018年底试运行，力争2019年上半年试运营，长沙地铁4号线由河西至河东，一期工程范围覆盖罐子岭站至杜家坪站，连接望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县。

城铁

长株潭城际铁路让长株潭三市融成“半小时生活圈”，它的开通有利于长株潭融城的发展。

2010年6月30日长株潭城际铁路正式开工建设，2016年12月26日长沙站以南段建成通车，2017年12月26日长沙站以西段建成通车。

今年10月30日起，长株潭城际铁路的乘客可以使用手机扫码进站乘车，无需预先购票。

磁浮快线

长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，两地全程仅需19分多钟。于2014年5月16日开工，2015年12月26日试运行，2016年5月6日正式通车试运营。

长沙磁悬浮的通车，是长沙迈入大城时代的一大步，也是中国自主中低速磁悬浮研发的一大步！

BRT

万家丽路BRT于2017年7月已启动建设，计划今年年底投入使用，北端的首末站湘龙路站，计划今年年底主体建成，明年上半年投入使用，将比原来高峰时段的公交车运营速度快约一倍。

万家丽BRT快速公交北起长沙县湘龙路龙塘枢纽站，南至湘府路沙湾路路口东侧的市广电中心站，全长超过21公里，共有22个车站。

根据规划，将在万家丽路、韶山路、芙蓉路、人民路、湘府路等客流走廊密集区，以及公交运行慢速区规划建设快速公交BRT线路，规划建设7条快速公交BRT线路。

共享单车

2017年初，长沙街头冒出黄色的ofo、绿色的酷骑、黄蓝相间的永安行、橙色的摩拜等多种共享单车……一夜之间，长沙街头“争妍斗艳”，成功长沙市民新型的出行潮流方式。

共享单车之后，共享电单车、共享汽车也陆续出现街头，渗透进公众的日常生活，这些“共享”正在重塑城市出行方式。

回首40年间

时间匀速向前

而一个时代浩浩荡荡

交通方式的变迁

见证了一座城的发展与繁华

也承载了人们的美好记忆返回搜狐，查看更多