搭载骁龙820A座舱芯片的三款主流车型推荐

【爱咖原创】如今汽车的“智能座舱”其实与智能手机很相似，表现出色的智能座舱除了需要可靠的系统软件之外，性能过硬的座舱芯片也是必不可少的。目前市面上主打的“智能座舱”最大特色就是“大屏+多屏+语音+OTA”，功能多样化方面，智能座舱还没有做到像智能手机那么丰富，还不至于进入到车内就可以把手机取代那个地步，所以目前座舱芯片的性能并不需要向手机芯片看齐。

骁龙820A是目前最为主流的座舱芯片，同时这也是骁龙第二代汽车数字座舱平台的核心，虽然骁龙第四代座舱平台很快也会装载量产，但由于820A铺货很广，性能可靠使它在市场上积累了不少好的口碑，与820A性能相当的消费级芯片骁龙820可能已经过时了，但820A还没有过时，运用在现在的车机上还是绰绰有余，所以不必过分追求性能更为强大的8155芯片，还是应该以坚实可靠为主。

国内造车新势力在座舱芯片这一块普遍信仰高通的产品，820A为不少车型在智能化这一块助了力，成功的案例有很多，小编就挑几款搭载此款芯片的热门车型向大家做介绍。

第一款：

车型名称：极氪001

车型价格区间：29.9~36.8万元

推荐配置：2021款超长续航单电机WE版

推荐配置价格：29.9万元

在极氪001身上能够看到不少领克的元素，分体式头灯相比目前的领克车型来说显得更加细长锐利，作为一款猎装轿跑车，车侧应该是这台车最吸引人的地方，车窗向上收窄的幅度很明显，溜背造型再加上激进的C柱设计为这台车增添了很多运动属性值，左右延展的尾灯在点亮之后极具辨识度。

数字座舱硬件：

基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的 极氪001采用的是骁龙820A+5G高速率网络的配置方案，中控台采用了当下流行的双屏设计：8.8英寸的仪表屏和15.4英寸的中控屏，屏幕分辨率分别为1920x480和1920x1200，8G运行内存和128G系统存储的硬件平台来自延锋伟世通，HMI人机交互接口定义来自瑞典造型和极氪自主研发团队。

数字座舱软件：

基于安卓底层的ZEEKR OS由亿咖通进行打造优化，在820A的加持下，触控流畅度、稳定性表现中规中矩，不过在长时间使用之后会出现不太跟手的情况。中控主界面UI采用卡片式设计，可以长按进行拖拽移动或删除，不过添加主界面小组件需要点击角标“+”符号，系统逻辑与当前安卓系统小组件相似，另外菜单层级不算复杂，基本上2-3步就能实现想要的功能。

极氪001还支持第三方应用的扩展、包括爱奇艺、百度地图等等，后续OTA之后应该会推送给用户更多的功能应用。

极氪001的语音系统前端是来自于亿咖通，后端识别是由百度和亿咖通联合处理，通过“Hi EVA”唤醒词可以唤醒语音助手，也可以通过方向盘右侧的按键来唤醒，当然也可根据用户喜好自定义唤醒词。

自动驾驶：

极氪001采用的是Mobileye最新一代的SuperVision系统。SuperVision是由Mobileye打造的L2 +级纯视觉智能驾驶解决方案，采用了Mobileye的EyeQ5H芯片及视觉感知算法，可以实现在高速公路/城市快速路、泊车、城市公开道路全场景上的智能驾驶。

第二款：

车型名称：理想ONE

车型价格区间：33.8万元

推荐配置：2021款增程6座版

推荐配置价格：33.8万元

理想ONE的尺寸在同级别新能源SUV中属于比较大的，气场很强大，在同级别车型中还是很有竞争力的，车身整体设计中规中矩，没有太多过于浮夸的车身线条，前后贯穿式灯带设计可能是外观最大的亮点。

数字座舱硬件：

理想ONE座舱内部采用了“T”型四屏布局，分别为：12.3英寸（1920x720）的仪表屏、16.2英寸（2608x720）的中控屏、12.3英寸（1920x720）的副驾娱乐屏以及位于中控屏正下方位置的10.1英寸（1280x720）的功能控制屏。中控屏和副驾屏采用的是820A芯片，功能控制屏与仪表屏使用的是德州仪器J6芯片，系统运行内存为8G，存储容量为64G。

数字座舱软件：

理想ONE装载了两套操作系统，中控屏与副驾屏搭载的是Android AUTOMOTIVE系统，仪表屏和功能控制屏搭载的是Linux。理想ONE中控菜单逻辑设计得非常清晰，理想ONE傲人销量成绩的背后，车机的功劳绝对不可埋没。它与特斯拉Model 3一样采用的是“菜单向右扩展式”的设计，比如当你点开“车辆设置”时，就可以看到在车辆设置页下属的驾驶偏好、驻车维护、车门门锁等多个功能选项，同时也能看到驾驶偏好下属的多个设置项，如果这时再想点车门车锁选项，不需要再返回上一级菜单。这种操作逻辑减少了点击屏幕的次数，用户整体使用体验更佳，在车内大屏的应用上，更快速地找到相应的功能有利于行驶安全。

自动驾驶：

新款理想ONE相比老款车型，辅助驾驶这一块进行了全面升级，硬件方面搭载了两颗地平线征程3自动驾驶芯片，同时还配备了车规级800万像素视觉识别摄像头。并且在此前不久的OTA 3.0中，理想ONE向用户推送了导航辅助系统，这让理想ONE在智能驾驶领域有了与小鹏、蔚来相竞争的资本。不过实际体验下来，刚入门的理想导航辅助系统显然是没有小鹏、蔚来表现得那么成熟。

第三款：

车型名称：小鹏P7

车型价格区间：22.42~40.99万元

推荐配置：2022款670E+

推荐配置价格：28.58万元

在众多造车新势力中，小鹏P7在“颜值”方面可以算是领头羊了，在上市以后凭借个性的外观吸引了一大波年轻消费者，外观设计简洁流畅，科技感十足，前后贯穿式灯带提高了整台车的辨识度。车身整体轮廓圆润，车身姿态很低，营造了很强的运动气息，同时还能起到降低风阻的作用。

数字座舱硬件：

小鹏P7中控台采用的是双联屏结构，其中仪表屏尺寸为10.25英寸（1920x720），仪表屏处理器单独使用Freescale MX6；中控屏尺寸为14.96寸（2400x1200），处理器使用的是骁龙820A，搭配了8+128G的存储容量，此外DDR容量芯片采用的是LPDDR4，闪存芯片采用UFS 2.0。

数字座舱软件：

P7操作系统基于Android 9.0开发，界面操作流畅，没有明显的卡顿现象。中控屏最左侧为应用导航栏，从上至下分别是菜单界面、车辆设置、泊车辅助、空调控制、音乐以及电话。点开菜单图标，会看到小鹏自带的一些应用功能，比如小鹏音乐、蓝牙电话、能量中心和车辆控制等等，下方则是一些已经下载完成的第三方应用，有腾讯视频、B站和爱奇艺等常用的娱乐软件，生态方面，P7这台车做得还是不错的。

自动驾驶：

2022款670E+的自动驾驶芯片采用的是NVIDIA DRIVE Xavier，在性能强大的芯片和多种感知元件的支持下，这台车在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。

总结

骁龙820A芯片依旧还是主流车机芯片，虽然已经有不少车型甚至即将上市的车型搭载更为强大的8155芯片，这更多的是为未来系统的持续升级做铺垫，不过今天介绍的小鹏P7和理想ONE证明了820A芯片在当下还是很能打的，那些搭载820A系统还是很卡的车机应该需要反思一下是否在系统优化方面做得还不足。