汽车之家

         目前不用行车空调的唯一理由应该是因为其需要启动发动机，产生污染消耗能源容易中毒且怠速效率不高，不能满足正常需要等等等等。按照骑车空调系统工作的原理图来看，也就压缩机是通过发动机驱动，但可以切换电驱动又不是什么难事，现在的车大部分都有自动启停功能，发动机没启动的时候，空调也能工作啊，那些纯电的，混动的车，不启动发动机空调也都能正常工作啊，所以，这个应该已经不是理由了吧。还有个说法是行车空调功率不够，这个也不是问题啊，现在大通原车已经配的是所谓10kw的行车空调（俺也不明白这个是啥意思，可能就是说他这个空调劲道比较大吧，呵呵）再说，要是二合一的话，完全可以选大一点功率的啊。正常行驶的时候空调既然够用，晚上没有白天需求大的时候应该同样能用啊。（行车一般还是白天的多吧）

          反观驻车空调的弊端，简直就是一无是处啊，首先成本增加，这玩意就没便宜的，动辄几千上万，空间增加，外机内机都要占空间，重量增加，车重的增加无一好处，耗电量大，噪音大，除了能为厂家提供一个骗钱的途径外，谁能说出哪怕一点点优点？而如果用驱动驻车空调的电量来驱动原车空调的话，几乎全是优点，少一套系统故障率也少了，原车本来就有遍布全车的管道，原车系统完全不占用房车空间，起码能多省出一个吊柜的空间吧。

           把驻车空调那高昂的价格中的一小部分拿来升级行车空调，（我想这不就是适当稍微增大压缩机功率，然后采用混动车上用的空调技术，应该就是弄一个能够机械电动切换的机构把，行车用发动机带，驻车用电池驱动）能够有效地：1、降低造价2、减少重量3、增加空间4、减少噪音5、减少油耗和能耗6、减少故障

             以上就是我的猜想，本人学历低下，可能不是人家为了创收，是真的有技术壁垒导致的实现不了吧。请各位大师能给我解解惑，谢谢