马航370失踪之谜，阴谋还是意外幕后黑手是谁？登机名单显露端倪

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2014年3月8日，马航MH370失踪，时间已经过去九年，这次事故仍然没有一个确切的结论。那些飞机残骸和长达八百多页的调查报告，没能阐释出飞机突然失联的原因，以及失联前飞机上究竟发生何事。

关于飞机失联原因的猜测众说纷纭，这其中究竟是否有着惊天阴谋呢？今天我们就来看看其背后的故事。

MH370失踪的过程

2014年3月7日晚上22点左右，马航MH370开始准备登机，中途却发生了一点小意外。有两名乘客冒充他人，登上了飞机。机组人员发现这一事情后，当即对其进行了调查。这两名乘客的国籍为伊朗，偷盗了他人的护照试图偷渡，不是潜逃的犯罪分子。随后，乘客陆陆续续登上飞机，飞机即将从马来西亚吉隆坡飞往中国北京。

飞机上共有227名乘客和12名机组人员，其中中国乘客有152名。负责本次航行的机长是扎哈里·艾哈迈德，他飞行时长不短，处理过不少危急情况，经验丰富。晚上22点50分，扎哈里·艾哈迈德登上飞机执勤。

3月8日北京时间凌晨0点42分，MH370起飞，预计六个小时后，乘客们就能看到黎明的太阳，抵达目的地。不幸的是，飞机上的所有人将彻底困在黑夜里。

凌晨1点19分，MH370在高空平稳飞行，三分钟之后它将进入胡志明市的管制范围，按照空管点指示，MH370机长应该向该区空管中心进行联系，但是他并没有，随后MH370发出失联前的最后一条消息，人间蒸发。

1点20分31秒，MH370与地面塔台失联，在雷达上也彻底消失不见。按理来说，在国际航班之中，两国空管交接，飞机在雷达上有短暂失踪算是正常情况。但是十九分钟之后，MH370仍然处于失联状态，这就十分不正常。

MH370没有飞往预定航线的IGARI航路点，飞行航线诡异，折返后穿过了马来半岛。

胡志明市的航空管理部门失去马航370的消息后，联系了吉隆坡空管中心，而他们表示也与其失去了联系。

从凌晨1点20分之后，就没有任何人能再联系到马航370。

但是胡志明市一开始并没有采取紧急行动，他们表示马航370没有按照规定时间与他们取得联系，也就没有更改航空管制的通知，因此事情并不归他们管。

而吉隆坡那边说，马航370已经飞出他们的雷达范围，并且他们在责任转移之后已经与胡志明市取得联系。意思表明，不管马航370是否联系了胡志明市，但在事实上已经飞进了他们的管制范围。

凌晨2点15分，马航370的踪迹再次被捕捉，也是最后一次，是马来西亚军方雷达发现的。按照飞行轨迹，马航370飞向了安达曼海域。

直到凌晨4点21分，马航370失联的三个小时后，马来西亚官方才公开宣布其失踪的消息。

此消息一出，如同一颗巨石投入平静的湖面，掀起轩然大波。凌晨5点30分，相关地区搜救程序终于启动，但为时已晚。

多年搜寻救援的结果

马航370如同人间蒸发一般，如果不是那些飞机残骸，好似此飞机就没有存在于世过。搜救队伍不断壮大，中国、澳大利亚、美国等纷纷加入其中，但海洋区域并没有全部被雷达覆盖，搜救行动无异于大海捞针。

3月8日早上8点多，马来西亚航空公司发布官方公告，宣布马航370失踪，同时传达出更多的信息，他们表示：马航370此次飞行配备了足够8小时飞行的燃油，按照推算，可以确定目前其燃油已经耗尽。

搜救队伍在南海一带搜寻无果，随后将搜救范围扩大，但还是一无所获。

3月10日，经过卫星数据推算，马航370的飞行轨迹为：在雷达上消失后，向南或向北飞行了约六个小时。

3月13日，搜救行动进一步扩大，来到印度洋范围，仍是毫无所获。

3月24日，英国航空事故调查局声称：已确认马航370在珀斯以西的印度洋坠毁。随后马来西亚政府召开新闻发布会，向全社会公布此消息，马航370上的所有乘客全部丧生。

4月29日，马来西亚全面停止搜救工作，又于次日发布了初步调查结果。

经过一个多月的搜救，没有找到任何飞机残骸。于此，那些遇难者家属们仍抱着一丝希望，不愿相信飞机上所有人已经死亡的消息。

2015年7月29日，在印度洋西部马斯克林群岛的留尼汪岛上，一块飞机残骸出现。初步观察，该飞机残骸属于波音777机型。而马航370的飞机型号为波音777-200ER，机身编号为9M-MRO。

随后经过进一步专门分析，确认其就是属于马航370客机。

同年12月，莫桑比克海滩发现了带有“686EB”字样的飞机残骸，疑似马航370的襟翼导轨整流罩。

随后几年，有27块疑似马航370的飞机残骸被找到，其中只有7片被证实。马航370搜救行动一直在进行中，直到MH370事故调查组被解散时，也没有找出真正有价值的线索。

2018年11月30日，MH370事故调查组宣布解散，随后的调查工作由马来西亚航空器事故局接手。

至今，马航370事故背后的谜团仍未揭开，被人称为“现实版幽灵航空”。

众说纷纭的事故真相

马航370失踪的真相到底是什么？对此，全世界的人民展开讨论，有人说是意外，有人称是人为，也有人猜测背后藏着惊天阴谋。

马航失踪的第一种可能性，是飞机故障。

曾有官方表示此次坠机事故的原因就是飞机故障。澳大利亚的一份报告中指出：MH370很可能是因为燃油耗尽，导致坠毁南印度洋。

但是这份报告中并没有说出飞机燃油耗尽的原因，按照正常情况，马航370飞行任务仅为6个小时，携带的燃油足够8个小时飞行。

第二种可能性是MH370机身腐蚀。

有消息称，2013年11月波音777客机曾受到警告，要求检查修正机身表皮存在的裂缝、腐蚀问题。

马来西亚交通部发表官方声明，表示马航370在失踪前的13天进行过维修。所以，机身腐蚀导致坠毁问题是不大成立的。

值得一提的是，在现实情况中，刚经过维修就坠毁的飞机常有发生。例如法航447航班、波兰总统专机、台湾复兴航空的两架民航。所以，维修是为一个“借口”，以此来进行破坏飞机内部关键零件，造成飞机意外失事的假象呢？

当然，这些都只是猜测，没有经过证实，也没有证据。

第三种可能性是机组人员精神有问题。

根据调查，MH370机长扎哈里·艾哈迈德患有抑郁症。机长扎哈里表面上来看十分正常，实际上他的私生活相当混乱。他经常跟漂亮的空姐在飞机上搞“小动作”，尽管身边不缺美女，但他的精神上感到空虚，被诊断出抑郁症。

再加上，马来西亚官方在他的家里发现他曾飞机路线进行模拟。马航MH370偏离航线，在一个小时的时间内做了三次转向，最后飞向印度安达曼群岛。而哈里对飞行路线的模拟与此相似。

所以此消息一出，人们纷纷猜测，是否是机长扎哈里想要自杀，带着一飞机乘客进行陪葬呢？

关于这个猜测流传甚广，可能跟人们的八卦心理有关。但事实上，此说法不可信。

想要一个人操控坠机不是那么简单的，一架飞机上除了机长还有副机长，需要关闭定位系统，突破飞机安全系统等等，那么多乘客没有人会眼睁睁等死的。而机长家里的模拟路线也并不能证明他蓄意坠机，因为他也模拟了其他几十条路线。

第四种可能性，有组织有预谋的坠机。

有人猜测，这是一场有预谋的杀人行动。要说为什么，还得从飞机上的乘客名单说起。乘坐MH370这趟航班的乘客里有152个都是中国人，其中60多位都是来自中国的专家，他们分别是华为、电信、中兴的技术人员。

他们参与设计了马来西亚在马六甲和印度洋的海底光纤电缆工程，刚结束马来西亚签订合同的仪式。

马六甲海峡的重要性不言而喻，中国石油主要进口路径就在马六甲和印度洋上。而马六甲一直被美国控制着。如果中国和马来西亚有更深层次的合作，肯定会引来某些国家的猜忌。在印度洋海域，美国、澳大利亚以及印度都有着海军活动，尤其是美国，他们在此处秘密部署了攻击型核潜艇。

MH370出事后，只有极小一部分的飞机残骸被找到，其中乘客的物品石沉大海，至今没有被发现过。

与此，我们是否能猜测：部分国家试图销毁破坏某些信息，因此对MH370做出了行动。

当然，事情可能不止这么简单，这些人也并不是他们的主要目标。在乘客之中，还有四人的身份更加特殊，他们是来自中国的计算机工程师，在美国飞思卡尔公司工作。

飞思卡尔是一家生产半导体芯片的通讯公司，不止这些，他们能够生产新型的隐形通讯设备，是美国国防部门下属的最大的非武器制造承包商。这其中的关系可想而知。

2013年2月，飞思卡尔公司宣布一项关于KL-2微型芯片的专利，这种芯片是当时世界上最小的半导体，可以制造出蜜蜂大小的无人机，对很多重要产业有着重要意义。

这个芯片的发明团队其中就包括四名中国计算机工程师，他们对这枚蕴含巨大价值的小小芯片有20%的产权，剩余的产权都归于受雇公司。

在美国，有一条法律是幸存者继承权，当这四名产权拥有者离世后，所拥有的专利权利份额由其余专利共享者来分享或继承，所以到最后飞思卡尔拥有了芯片的全部专利权益。

在马来西亚宣布无人生还的第二天，美国专利局就通过了该芯片的专利。这不得不引起人们的遐想。

还有第五种可能性，或许与美国联合军演有关。

在MH370消失时的海域上，当时美国正在与多国进行联合军演。可能受到军演预警机的干扰，屏蔽了MH370的所有信号，而信号受到屏蔽后，机长误以为遇到危险，因此飞出一段诡异的路线，最后彻底失联。

时至今日，各种说法仍没有一个定论。

结语

事情的真相到底是否如同人们的猜测，还是说另有隐情。这一切都不得而知。希望，我们能看到真相大白的那一刻，揭开种种谜团，给如今还在等待着结果的遇难者家属一个交代。

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