14万买2.5L进口车 美版马自达3香不香

第一次探访美国的马自达4S店，就被美规马3昂克赛拉的动力吸引了。由于不像国内有排量税，这货主销排量就是2.5L，顶配居然还提供2.5T，而且都有四驱版可选。当然，美版马3和国内昂科塞拉的差别不只是动力这一个方面。本文就和大家分享一下。

马3美国一共推出了3款动力总成，并和国内一样同步提供三厢、两厢两种车身，标配前驱，可选四驱。其中两厢版还 可选 6速手动挡，产品线相当丰富 。只不过最低配的2.0L排产量极少，几乎只活在配置表里，其指导价为XXX美元，仅仅比 2.5L便宜1000美元，估计没人会为了省这1000而不买 2.5L。旗舰动力2.5T只有顶配独享，指导价XXX美元，基本上也卖不了几台。市面上卖的、街道上跑的马3，基本都是 2.5L自吸，最大功率139kW，最大扭矩253Nm。

PS：别看这车销量不大，却是马自达家族动力配置最丰富的车系，加上国内有1.5L、2.0L和压燃版2.0L（现已停产），这一款车就把马自达现役汽油发动机几乎用了个遍。

这次在4S停车场拍到的两款马3，刚好是 2.5L三厢自动挡的高低配。低配为前驱，指导价22710美元，整车和动力总成都在日本生产。而高配为四驱，指导价29260美元，发动机是墨西哥产，变速箱是泰国产，总装下线于墨西哥。同款不同配置的车型，产地居然不一样，这我还是头一回听说。

即便是美国，2.5L对于这个级别的轿车也是大排量了，美国其他主流A级车基本都是2.0L或1.6T封顶。目前马3在我周边4S优惠两三千美元，算下来2.5L低配裸车2.0-2.1万美元左右（折合人民币13.8万），和国内的价格比起来，绝对是真香。但这在美国已然比其他小排量的竞品贵了不少，已经接近B级车的价格了。1.8L的Corolla（雷凌）、1.4T的Jetta（速腾）、2.0L的Sentra（轩逸）、2.0L的Elantra（伊兰特）起步价都在2万美元以内。另外，马3在美国全系都是扭力梁后悬挂，顶配2.5T也不例外。所以对美国市场而言，马3只能叫一分钱一分货，而非超值。

刚刚过去的2020年，马自达3在美国一共卖出33608台，在紧凑型车中销量排第9，但和销量王思域、卡罗拉相比，只是个零头。而且这个数字同比2019年下降了足足1/3，是2004年以来销量最惨淡的一年。在紧凑型轿车市场日渐萎缩和新冠疫情的双重打击下，曾经维持在10万台/年的美版马3风光不再。要是未来两年还这么跌下去，怕是离停产退市不远了。

作为乞丐版的2.5S前驱版在舒适性和逼格配置方面乏善可陈，“只有”泛安全配置比较齐全：自动大灯、自动远近光切换、倒车影像、感应雨刷、自适应巡航、车道保持辅助、全车8气囊、主动刹车都是全系标配。

在此基础上，2.5四驱顶配多了随动大灯、215/45 R18轮胎、Bose音响、盲区监测、导航、后视镜加热+记忆、真皮座椅、真皮方向盘、主驾驶电动调节+记忆、前排座椅加热、前排无钥匙进入、天窗等等。但以29260美元的标价来说，这些配置也不算多了不起。毕竟这个价格自家的马6都能买2.5L高配了。

这方面美版马自达全线产品都很能打。目前在售的一共就7个车系，除了MX-5没测过之外，其余全都拿到了美国IIHS“顶级安全奖+”的成绩，和沃尔沃有一拼了，好评。在美国买车，这方面基本都没有大毛病，尤其安全配置都是全系标配，可以放心。

总之，美版马自达3在高颜值的同时，动力、安全和车型丰富度上也都相当不错，唯独空间是个遗憾。但只要终端价格够给力（比如优惠$3000+），作为一台有驾驶乐趣又好看的代步车还是相当称职的。