汽车之家

读过我帖子的都知道，我去年就想入手一台8.58万的GK5当备用车，因为常态化限行和偶尔单双号的原因买个飞度做备用车应该是再好不过的了，只是好车不等人，纠结来纠结去，结果去年中旬直接国五切换国六耽误了，最开始纠结的时候GK5可以让利七千元，后来让利越来越少，还不像手机等电子产品一样越卖越便宜，这个真是越卖越贵，从七千等到五千，再到三千，等到最后满世界连车都没了。

所以备用车的计划就一直耽搁，日版的第四代飞度出现以后也没什么感觉，1.3L纯油和1.5L混动看着不怎么吸引人，1.5L混动引入国内我也不会买，用脚趾想想也是贵的不行不行的，国内也不知道是什么动力，当时网上很多人说会用1.0T三缸发动机，那我肯定就不考虑这台车了；等到今年夏天看到很多人转发的飞度广告，最吸引我的莫过于依然沿用上一代的1.5L地球梦发动机，就冲这台发动机，买它！

那肯定不能说买就买，当天晚上回家跟家人商量了一下，我还准备好一堆万能金句推荐这款车，没想到家里人直接同意，他们对车也是一知半解，我说想买新款飞度家人也就直接同意了，第二天就去交了一千元订金；当时只知道有潮跑和潮越版，想也没想直接说定潮跑版，我还一直在想这代飞度的配置套路肯定和上一代一样，我就直接买对标上一代8.58万配置的就准保没错。

没过几天4S店给我打电话说可以从网上下定新飞度，599元，500元是购车款，99元是一套前后杠免费安装，当时可选的是潮跑和潮越两个版本，我依旧想也没想就下定了潮跑版。

没想到这为后边买这台车埋下了伏笔。。

等到八月底第四代飞度上市，我也傻了眼，因为这代飞度比上一代贵了不止一点半点，一直在我心里算计的8.58万带天窗和铝合金轮圈的那代放到第四代飞度上价格居然卖到了9.58万，整整贵了一万块钱！实在是接受不了，我落地花11万买个A0级车吗？这价格都完全可以考虑很多合资紧凑级车了，朗逸、英朗、轩逸等等，而且还是标配。

隔天转头去问7.5代高二夫，价格很让人心动，1.4T自动舒适版让利4.5万，税和保险我在店里买没问题，但是附加费用真不是一般的高，必须让我贷款买，贷款服务费要5000元，上牌GPS还有出库费要3000元，实在受不了一汽大众这堆无厘头的费用，我也不讨价还价了，直接不考虑。

回头冷静一下看看飞度吧，就一直想买那台上一代8.58万的版本，再看9.58万的售价，真是心灰意冷，本来潮越版是根本不在考虑范围内的，就在我看配置表的过程中，魔术座椅这个配置倒是吸引了我，9.98万的潮越和9.58万的潮跑版相差只有4000元，虽然没了小天窗，但多了魔术座椅，跨界外观，16英寸大轮圈，行李架，触摸屏、4个喇叭、日行灯、自动大灯、远近光LED光源，这堆配置4000块钱很值啊，所以重点研究了一下这台跨界版的潮越低配。

当然这还没完。

我咨询了一下广本客服这套前后杠能不能换，对面跟我说建议让我把订金退了，我说退了重新买么？对面说退了订金原路退回，这个活动已经结束了。我还在想这是什么玩法？买车还求着你了？当即决定不买了。第二天回去找4S店的那个兄弟说了这个原因，就线上这态度高低不买了，退定金。

随后4S店的销售小哥说这套杠可以换，我说我已经从线上退了怎么办，小哥说那就真没办法了，随后我打了客服询问，他们的说法又来了个180度大转弯，一个上海的小姐姐两天时间给我打了三个电话道歉，说他们之前确实有沟通不畅给我带来麻烦之类之类的，虽然订金已经退了，但是免费再给你发一套，不管买什么版的，买完以后把发票和行驶证发给他们就行，所谓伸手不打笑脸人，既然打了三个电话道歉，对面又是一个声音非常甜美的小姐姐，那就这样吧，订完潮越版给客服发了行驶证和发票，大概过了一周，4S店打电话让我过去安装这个套件。

目前在我手中已经行驶1800公里（图片拍摄时为1700+公里），平均油耗6.2L~6.3L之间徘徊。

原本以为这个套装是卡上去，然后在下面用螺丝上的，可以做到无痕拆装，结果没想到的是直接给原车前后杠黑色部分打螺丝孔安装，这就让人特别纠结了，在我到车间的时候，前面的套件已经装进去了，正在给后杠打孔，看的我是心疼不已。

早知道要给原车打孔就不装了。

恰好也正是深秋季节，停车场旁边的树木都泛了黄，潮越版碧光翠的颜色格外显眼，让人越看越喜欢。

GK5那代飞度我身边很多人在开，我也经常开三代飞度，动力输出畅快，重点在中后段动力的爆发上，再加上飞度自重又那么轻，好开是肯定的了；那么这一代的动力因为国六排放的标准，其实是有所降低的，主要体现在起步和前段上，动力稍稍减弱了一点点，不仔细感受不太好感受出来，中后段的加速在VTEC的加持下依然很畅快，这台1.5L自然吸气的机器迸发出131匹马力，市面上真是不多见。

这台CVT变速箱的反映也很迅猛，骐达这辆车我也经常开，骐达的变速箱就没有飞度这个动力来的快，在城市里开，享受高扭矩的同时又能把油耗降到6.2L，实在是不可多得的顺手好车。

反过来说说缺点，5000公里保养一次，每次要添加一瓶原厂清洁剂；两年四万公里就要换变速箱油。。

这句话具体追溯来源已经没太大必要了，但已经深深印入了大多数人的脑海里；也就是在第三代飞度上市之后才兴起的飞度改装一说，第一代和第二代飞度好像也没有这种说法，那么回归到第四代飞度，还是改装控的福音吗？我看未必。

首先第四代飞度推出了两个版，潮跑版和潮越版，潮跑版的改装潜力比较大，反而潮越版看起来并没有什么可改的；比如潮跑版改个轮圈、改个大灯、换套减震什么的，当然内饰的多媒体屏、喇叭等等也是必须要搞的了，毕竟潮跑版全系没多媒体屏幕；反之再看潮越，轮圈已经是大号铝合金了，远近光LED灯、增高3厘米的车身高度、多媒体屏也有了，只能说太偏向于家用，这么多实用性配置还有什么可改的呢？

那么截止到目前为止，我加装了前后运动套件、倒车影像。后期也准备往行李架上加一个储物箱，只是现在没有长途出行的计划，自带的后备箱完全够用，所以还没狠下心去加装。

在跟我陪伴接近两千公里的路途中，我觉得完全够资格，行驶质感的提升是毋庸置疑的，在细节上的变化提升才是最值得称赞的，双侧的“银耳”我就很喜欢，自动LED灯组，熏黑色的尾灯，花瓣造型的轮圈，内饰就更不用说了，比如采用双色配饰、加厚的座椅坐垫、前排水杯架直接“发扬光大”的扩大了一号，而且还用绿颜色点缀。

所以实话实话，新飞度还真有那么点精品小车的味道了。

其实说的也对，全车的内饰没一块面板是软的，上一代也毫无纹路可言，油光锃亮的塑料内饰是本田车系的一大特色，给人感觉非常低级；这代飞度好在用绿色边框给你点缀（潮跑为红色），情调上提升了一大截，但依然挡不住大塑料带来的廉价感，内饰异响倒是没有，水杯架放500ML的水瓶会有点不稳，主要还是设计的口有点大，应该是按照脉动的瓶子设计的。

副驾驶向上掀起的盖板必须给好评，放个钱包、眼镜盒相当顺手，目前我放着一包大口罩以备不时之需。空调控制区全物理按键非常喜欢，毕竟这种需要经常用余光盲操作的东西，物理按键就是踏实，旋钮质感非常不错，比上一代的强了不少，重点说一下内外循环成了物理按键切换，上一代物理拨杆造型的实在是让人吐槽连篇。

A柱反向设计让盲区减少了，上一代是前面很粗，后面很细，这一代恰巧相反，给人的视觉盲区降低了很多。

CarLife这功能难用到姥姥家了，音乐播放好像跟减速了一样，地图功能手机不能控制，你要用这块8英寸的彩色小屏幕控制，打字特别难用，这功能太鸡肋。

蓝牙电话使用没问题，正常说话也很清楚，对面说的话直接放音响里听。最后建议如果这块屏幕的音量按键换成旋钮的就更好了，这种虚拟按键实在是用不惯。当然你也可以通过方向盘来控制音量。

吐槽的是机械手刹占用的储物格，什么都不能放。

潮越版的两个配置是有魔术座椅的，如果买潮跑版去外面改大概2000块搞定。这个功能用过几次，主要是给家人拉蔬菜，特别好用，照片送上一张。

你说它厚道吧，相比日版简配那么多，全盘后鼓的刹车方式让人不爽，全系没有倒车影像和雷达，拉线式手刹占了一个特别好用的储物格。

但你说它不厚道吧，比上一代又好了很多，至少配置上是有极大升级的，比如全系一键启动、全系液晶仪表、潮跑和潮越的顶配还带ACC自适应巡航。

所以你让我评价到底怎样，只能说有好有坏吧，毕竟我只是想要一个好开的小车。