为什么知乎上这么多人说领克好？

二更。补充一个可能有点吹毛求疵的不足。

转向，不够聪明。

最近开的最多的是宝马x5和沃尔沃s60，外加开了两个小时的丰田亚洲龙。可能会有人说拿个几十万的车跟十几万的车比较太不公平了，但是手头就只有这两台，所以就只能将就的说说，所以说可能是吹毛求疵，大家看看就好。

不得不说，宝马的转向调的是真的好。原地打轮单手轻轻松松，而且不是轻的没有质感。随着速度的增加方向盘力度也会随之增加。听起来这没什么，所有车都是这样的。但是宝马厉害的地方就是它很聪明，该是什么力度就是什么力度，或者说你觉得他应该是什么力度他就是什么力度，它很能领会驾驶者的意图。而且它增加的很线性很细腻。这可能就是大家都喜欢开宝马的原因吧，虽然有些车型动力并不占优势。

再说说沃尔沃s60。我一度怀疑它用的是液压助力转向，没错，就是这么夸张。重啊。虽然没有霸道lc120那么重，但是单手打是要用点力的。好在力度的增长很线性，不会让人觉得不适，姑且说这是个运动化转向自我安慰一下。

铺垫完了，说说领克。之前说领克的转向轻，的确轻。但是领克的轻不像宝马的轻，领克的轻没有质感，或者说就是纯粹的轻，太轻了，打了要问自己车轮真的转过去了吗？但是这只能算得上是一种取向，要说是缺点就过了。真正让我觉得不好的事转向的力度增加不够线性。刚打半圈很轻，再打就会突然变重，整个力度的增加会有些突然。而且有时候走在直道上，方向盘想动一下，就会有个力拽着方向盘不让动。这种感觉会让人觉得这台车的转向不够线性不够聪明，开起来给人的感受是不好的。

这种缺点对驾驶的影响不大，而且这种感觉比较细微，开车开的车型比较多或者开车时间比较长了才能感受到。充其量就是感觉不好，但不是不能接受的那种。或许是我太主观，或者是太严格，感觉这东西也没法量化，所以，这东西看个人了，建议多开开多感受感受。

以下是原答案：

前领克销售顾问来回答一下这个问题。在领克4s店工作了半年，对这个品牌也有了一个全面的了解，优缺点心里都有数。

先说结论：一个披着国产外衣的合资车。有一些这样那样的问题，但瑕不掩瑜，对比同价位车型竞争力十足。

先说你们最想看的吧：缺点。领克的缺点首当其冲的就是车机！领克中高配车机不一样，低配是老款领克用的LG的车机，高配用的是安卓的车机。这两个车机的共同点就是，卡；毛病多。启动车辆会有一个大概8秒的动画，然后你要等车机加载，到一个正常能用的状态大概需要20秒时间。点击一个应用，比如伴听，要等两秒系统才做出反应，进去还要加载；点击歌单或者点击搜索歌曲还是点一下等一秒才有反应；网络正常状态下搜索歌曲，大概加载个5、6秒甚至十秒才出来（顺便吐槽一下伴听这个软件，我想听的歌都没有，有也是别的乱七八糟的版本，曲库着实不行）。再来就是滑动卡顿，轻则掉帧，重则定着不动过几秒直接闪过去。可能是我平常玩数码产品比较多感知明显，我的客户没有跟我说过这些问题，不过这个1g运存8g内存的安卓车机真的看不下去，希望厂家以后能升级一下。

再说说这个车机的小毛病，那是真的多。我自己遇到的，包括我的客户反馈给我的就有很多。车辆亏电无法启动，外接电源给车辆充上电后车机打不开；phev车型突然无法启动；有时候蹦出来个故障码但其实啥事没有，开一段时间自己没了。我看网上还有一些，我没碰到过就不说了。相比于刚上市那会车机已经好了很多，但还需要进一步优化。这就是我对领克最不满意的地方。

除了车机以外，领克就没什么毛病了。网上所说的领克的这不好那不好，其实更多的都是设计和造车理念上的妥协。下面我把我看到的和我之前遇到的一些疑问大概列一下：

三缸机：这个真是绕不过去的坎了，问一个人都说三缸，不买。但其实真的买了的客户没见有投诉这款发动机的。先说说抖动，要说一点不抖，那也不现实。但是除非你是一个跑了几十万公里的老司机，你才能感觉到抖动。我在做销售顾问的时候，当客户问到三缸机，我就让客户到同款车型三缸和四缸的版本里都试试，并且把三缸和四缸的顺序颠倒。当客户试完，一般都是比较满意感觉没啥差别，甚至有些会说他们试的四缸版本：“三缸还是不行啊，有点抖”。当我告诉他们真相的时候，就再也没听到客户抱怨三缸不行。很多时候，当客户觉得领克三缸抖，更多是心理作用。至于可靠性，我见过有客户开两三万公里的，发动机状态还是很好。而且领克车型，发动机和车架的连接是液压悬置而非机脚垫，不易老化，而且液压悬置件是终身质保件。

油耗：这也是我经常遇到的问题。领克的油耗的确不低，而且要加95。主要归结到两个方面：第一，动力强。1.5t的三缸发动机，能压榨出180匹马力和265牛米的扭矩，油耗就低不了；第二，车重。拿03来说，03 1.5t自重1.5吨多，这个级别的神车思域才1.3吨多，对油耗肯定是负担。这就涉及到一个设计理念的问题，03用的高强度钢是这个级别最多的，为的就是被动安全。领克对安全这种近似变态的追求，肯定要在其他地方有所取舍。1.5t车型平均油耗在8个左右，2.0t在9个左右，03+就不提了。不过这东西也跟驾驶习惯有关系，我也见到过开到6个的。整体来看，油耗的确不低。

维修保养贵：有人说领克的保养能到豪华品牌水平，但其实换算下来保养方面没贵多少，因为这款车是一年或一万公里一保养，保养一次大概是980。相比于别的品牌车型半年或5000公里一保养，保养一次400-500块钱来说，没贵多少。真正贵的，是维修。领克的配件是真的贵，我们店的产值售后也一直是第一。所以买领克，开车得小心点，最好别撞。

三免华而不实：领克的三大免费政策：终身质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量。有人会说里面都是有各种各样的限制条件，说领克华而不实什么的。三免政策有一定的限制条件，总结一下就是非营运、非公户、首任车主、店内保养、每月流量使用超过三个G后降速为3G，道路救援不上高速等。看上去有种被骗的感觉，但是相比于其他品牌的一些政策，其实大家都一样。疑问最多的就是保养，人们都不喜欢捆绑的感觉，但是就算是到外面保养，想保养好了，跟在店里保养比没省多少钱。你可以说这一点不厚道，但其实真正买了领克的人，一般都是到店保养，甚至是非首任车主。

空间不大：相比于同级别车型，的确不大。这又回到了我上面说的设计里面问题。去看过实车的人应该都知道，车门巨厚，前排座椅巨厚。这种设计势必会侵蚀车厢内部空间，尤其是和日韩系比起来。但因为考虑到车辆的被动安全，它必须做这么厚。门板里藏着两道U形加强钢，座椅厚加上椅背的塑料是为了加强座椅的舒适度和刚性。空间的确不大，但其实调节到一个合适坐姿后，后排空间也够用，哪怕是02！

还有一些别的，篇幅原因不说了，有需要可以评论。

说说优点吧。（发自肺腑的，不是水军啊）

做工用料：我觉得这是领克最大的竞争力。无论是外在的还是内在的，领克的做工用料是这个级别最好的，没有之一。有机会的话你们可以去看看现车，真的是严丝合缝，尤其是对比以福克斯为代表的松松垮垮的装配工艺，这种优势更突出。再来说说用料，这个级别的车也用不上什么特别豪华的材料，但是领克能把一块塑料玩出丝绸质感，该做软的地方都是软的，能用真皮的地方都是真皮，还有车厢里的缝线也都是整齐划一。发动机舱里面的盖板，下面都是隔音棉。更重要的是，领克的车厢几乎没异味。沃尔沃装配工艺这一说法没骗人，这种做工用料出来的质感绝对是越级水平。

动力操控：和领克同级别的车我基本没开过，不知道别的车型开着如何，我对于领克的驾驶感受是满意的。拿03 1.5t举例：动力很轻快，来的很快，油门也很灵敏，甚至有点窜。转向确实轻，但开过霸道之后，发现轻也挺好的。方向基本是指哪打哪，没什么虚位。悬架支撑性很好，换个说法就是硬，但买这个车就是开的，所以也没觉得不好。对比我经常开的昂科拉，真的是强了一大截。领克开着的感觉很像沃尔沃，像到骨子里的那种。这种轻快的驾驶感受，我相信也能迎合大部分人的口味。

主被动安全：简直是满分答卷。被动安全参考中保研数据就可以了，主动安全真的是多的有些变态。不打转向灯变道，车道保持会一直把你拉回来，我有好几个客户都给以为是车有问题。AEB主动刹车真的牛批又吓人，正常模式下，稍微有点快就会滴滴滴报警然后猛一煞，猛然来一下真的吓人。所以这种主动安全配置多的甚至会干扰你的驾驶习惯，不知道是好事还是坏事了。

配置：这个东西其实没必要说了，毕竟比配置，众泰才是大哥。该有的都有，顶配能想到的都有，这就够了。

最后我想来吐槽一下领克厂家，我真的害怕领克这一手好牌被打个稀烂。03+第一批车在九月中就该交付的，直到一个月之后我们这才迎来第一辆，还是中间强行升级了5000套件的，说只有这个版本能快点交。成都车展说好的发05，最后就发了个02和03的插电混动凑个数。稀里糊涂发了个02音乐版和01 HEV，一个不给优惠，一个挂不了绿牌，谁买啊？！大客户享受补贴，两个月了还没下来，不是要提供这就是要提供那，我一个离职的销售顾问都快疯了好吧。

和领克相处了半年，对领克了解的足够详细。领克造车的第一理念是安全，其次才是运动，舒适等方面。安全性能突出，各方面也不会有太差的地方，不像谈起昂克赛拉的舒适性或者轩逸的运动性那样。看着个性，实则均衡，这也是它最大的卖点，同时这样的车也最符合当代年轻人的需求。人无完人，车无完车，领克当然有它的缺点，但瑕不掩瑜，这仍然是一台好车，就看你是不是真的喜欢。

最后说说购买建议：

01：型或耀pro

02：1.5t耀或高能耀紫（紫色02最美一定要去看看实车）

03：1.5t劲