当年火遍全国的“面包车”，如今为何越来越少见了？真相很无奈

说起汽车，相信各位车友小时候都或多或少地坐过“面包车”吧。放在以前其实这种车型还真的是满大街随处可见的。在当年除了合资进口的那些品牌，面包车真的算是我们一代人的记忆。

不知道什么时候开始，好像在马路上就再也没怎么看到这样面包车了，似乎是一夜之间就没了。为什么在我们小时候面包车随处可见呢？小编自从进了汽车行业之后，对这个面包车有了一些新的理解，首先来说就是面包车在上个世纪90年代的时候，拥有在当时极致的性价比。

90年代的十几万，几十万搁到现在基本就是几百万的规模，所以一般消费者是难以承担得起的。而在当时面包车的价格相对是比较便宜的，关键是从功能性来说，面包车简直就是“神器”：一来就是面包车是牺牲了汽车的美观，将内部的空间发挥到极致的车型，说大白话说就是——能装货，能载人。

对于很多跑业务的司机来说，这样的设计的确是满分的。随着时光的推移，在2000年后，城市路面上看到的面包车就越来越少，到了如今基本上面包车基本存在于乡镇，与城市送快递送货这些了。究竟是发生了什么，让当年风靡一时的面包车几乎销声匿迹了呢？对此小编也有自己的理解。

众所周知现在中国国内的汽车市场是世界第一大的消费市场，巨大的消费潜力就催生了车企遍地开花，越来越多的品牌与车型，越来越细分的市场造就了购车消费者的选择多了，而想当年其实消费者能够选择的车型产品不多，来来去去也就那么些，有些还买不起，那在经济条件有限制的情况下，面包车大火也是必然。而且从实用性的角度来看，现在能够替代面包车功能的车型也很多，比如SUV车型；再比如皮卡等车型，所以在众多新生车型里面，面包车就这么边缘化了。

其实现在面包车的话，数量的减少跟新车发布少也有一定的关系。首先各位车友要知道，面包车最重要的特点就是便宜能装。换句话说对于主机厂来说，生产这样的车型意味着“薄利多销”——单车利润低。相比于大火的SUV与常青的家轿来说，生产面包车真赚不了太多钱。供给少了，那随着车辆的淘汰，面包车也就少了。

其实汽车在中国消费者眼中，除了一个交通工具的作用，还有一个很重要的功能，就是社交属性。面包车在很多国人的眼里就是一个拉货的，看起来就没有那么有品位，甚至还有点low。随着国民口袋鼓起来，消费者在选择车型的时候，就自然而然地选择一些更有腔调的品牌。最差也是大众、丰田之类的合资品牌，所以面包车的没落跟消费者的心理也有一定的关系。

前面我们也说到了，面包车能装货也能载人，而且到了如今载货的可能性会更大，这就造成了一个问题，就是很多司机为了更省钱就想着超载，这样不仅仅造成道路交通安全隐患。所以这些面包车自然而然只能选择一些交警较少出现的地方营运，而在城市这种地方，面包车自然而然就少了。

说到这，其实小编想说，对于面包车相信我们都有感情的，虽然造型不好看，但是实在能装。而现在的面包车有了更高级的替代——MPV车型，在以后的日子里可能真的面包车会成为我们记忆中的车型。对此，各位车友有什么想说的吗？