重磅！青白江轨道交通新规划来了

随着最新一期成都市城市轨道交通线网规划的出炉，涉及青白江区的市域铁路S1线纳入了远期建设项目。如何保障市民在S1线落地前这段“真空期”的出行需求，大铁公交化改造成为了青白江的破局之策。而在充分考虑了政策要求、建成时效以及市民出行需求等多种因素的基础上，本着“尽早建成、尽快投用、满足需求”的原则，宝成铁路公交化改造就如同“私人订制”轨道一样，成为了当下青白江轨道交通发展的最优解。

宝成铁路公交化改造项目

是对既有宝成铁路

进行公交化改造并延展新建部分铁路后

开行直达成都北站的城际列车

该线路在青白江弥牟镇、大弯街道、

铁路港、城厢镇设4个车站

什么是大铁公交化

大铁公交化运营，是指利用改造、新建铁路，以达到市域内、城际间的高密度发车、刷卡进站、随到随走，像公交车一样方便快捷的轨道交通制式。

说白了，都江堰到犀浦的成灌线就是大铁公交化列车啦！

之所以称之为“私人订制”

是因为宝成铁路公交化改造

在建设周期、通勤时间

和配套工程方面

都紧紧贴合青白江人的出行需求

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城市的专属记忆

传奇线路的再次发光

宝成铁路是一条出生就自带光环的线路，它既是我国第一条电气化铁路，也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，还是青白江区的第一条铁路。

60多年的风风雨雨，见证了青白江建区以来的全部历史。现在，它将再次发挥自己的光和热，为父老乡亲们解决最迫切的出行需求。

审批流程更短

有望明年内开建

地铁规划审批有明文规定：“新一轮规划的报批，需要在上一轮规划实施的最后一年或总投资完成70%以上后，方可开展。

也就是说，青白江的S1线从审批通过到启动建设再到落地开行，这个时间跨度可能还需要五年以上的时间。而铁路公交化改造经铁路部门审批同意后即可实施，项目在完成相关审批程序后计划于明年开工建设，三年内建成投运。

站点设置少

通勤效率大幅提升

按照设计标准，列车时速可以达到120-160km/h的速度，线路全线共设8个站点，始发站为成都火车北站，途径天回镇站和新都站后就进入青白江，我区境内设置4个车站，届时，青白江市民前往成都既能选择站站停的列车（约34分钟），也能选择一站直达（约28分钟）的列车，同样的距离，地铁的出行时间是大铁公交化的2倍以上。

开行趟数多

灵活选择乘坐车次

随到随走给你最佳的换乘体验。按照计划，列车从早上7点到晚上20点运营，开行之初计划每天停靠60-80趟次，早晚高峰能达到10分钟一趟，可根据客流量灵活变动。同时，就像成灌线一样，列车可以通过刷天府通乘车，免去了购票的麻烦，公交、地铁、大铁、无缝换乘，一部手机、一张卡通乘，十分方便。

列车乘坐舒适

更加适合中距离出行

列车乘坐舒适，更加适合中距离出行。列车计划选用和谐号CRH6型电力动车，每趟车可乘坐700人，设置有软座和加站立拉手，乘坐体验比地铁舒服。

项目建成后

从青白江最快28分钟

可抵达主城区

期待！

来源：成都青白江微信公众号

原标题：《重磅！青白江轨道交通新规划来了》

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