真实而静美 雷克萨斯ES升级马克莱文森DIO音响套装小记

购买理由

最近刷到雷克萨斯投放的一支广告《说不出来的故事》，时长八分钟，翻来覆去看了好几遍，很喜欢广告的质感及故事，于是激起了升级马克音响的热情。

部分文案摘选

1/

生活中那么多琐碎无趣的东西

凝结成生命的大半部分

如果哪天我要是死了

回想一生

那些闪现在眼前的

是因为有你

才变得灿烂无比

2/

献给我的妻子

我已经习惯每天早上你从身边起来

不再像是第一次遇见时那么特别

因为彼此了解如此透彻

无需多言

在我眼里

你是空气

相处或许平淡

但我离不开你

3/

生活就是这样

真实而静美

在日复一日的似水流年中

你会看到

一朵朵闪亮的浪花

一直以来，对音频设备有较高的要求，随着年龄的增长和生活的改变，车里成为剩下最后的听音环境...Mark Levinson（马克莱文森）是一家来自美国的HI-End级音箱品牌，此次升级的俗称小马克，和顶配相比少了4个扬声器，机头和功放均有区别，但是胜在无损升级，无需破线增加线束等。花费也少很多。

马克莱文森LOGO

马克莱文森的大名早有耳闻，购车时选择的中配（当时仅在顶配搭载马克音响）一直心存遗憾。在18年新ES上市之前，末代版推出了马克纪念版，于是就有了原厂升级套件。经过一番对安装的了解后，入手了原厂AIO套件。

外观展示

Mark Levinson DIO套装到手，一大箱子，对于5位数的耳塞都比比皆是的今天，万元听个响对于这套马克来说还是感觉性价比满满。

雷克萨斯ES Mark Levinson DIO套装

开箱就看到满满的单元，前门两颗纸盆单元和三个前置单元，看着比网上的各种拆车单元放心不少。

前置喇叭；前门喇叭；功放支架

原配日本产功放支架相比原来的先锋功放需要多两颗螺丝，给一起配齐了，原装位替换安装。

原厂马克功放支架，无损替换

从购买就准备自行安装，整个过程由于摸索着来，和朋友一起耗时大约3.5小时，从最简单的功放开始。

功放在驾驶座下面，卸两个螺丝把座椅放倒即可轻松拆出

拆出原车先锋功放

准备更换的小马克功放，LOGO是一体打磨出来的很精致，但装上后在驾驶位下还有盖板盖着看不到。

马克功放准备上车

先锋和马克对比，大小有区别，不影响原来功放防尘盖安装。

功放对比

相比先锋功放，接上后多空出一个接口，还没有去研究有什么用，图片更正小马克应该是TX协议。

原车协议直插，完全无损无破线

更换前置喇叭比更换功放更为简单，喇叭罩只需用撬棒很轻松打开，完全不会有任何拆解痕迹。

使用撬棒，很容易就可以将喇叭罩取下

换装的三个马克单元是双层构造，下面一个中频，上层是高频，仅换三个总成后，声音已有很大不同。

每只单元只需写下两颗螺丝即可卸下

原车的先锋喇叭略显单薄。

更换后的三个马克喇叭是一样的

前置喇叭正面对比

前置喇叭反面对比

不得不说，雷克的门板大多都是卡扣设计，只需注意把线束拔下避免扯坏即可，还是很好拆的，完全无损。

卸下后的样子

控制模块

马克单元明显要比原车的大，都说原车是先锋喇叭，据说是JBL代工的，音质其实也不错！

原车和马克单元正面对比

原车和马克单元背面对比

马克的喇叭在塑料喇叭架上有马克莱文森的LOGO表明身份。

马克LOGO

提前买了一块隔音止振垫，主要为了防止产生共振，材质是蓝丁胶的用着比较放心。

止振垫斥候

后门拆门板方式区别不大，中配有遮阳帘不影响拆门板，单元尺寸比前面略小，小马克和顶配相比在后门分别少一个单元。

后门的尺寸小一些

准备装车的后门喇叭

背面对比

喇叭构造

装车搞定

最后一个低音喇叭安装比之前的麻烦些，要拆的东西比较多。

拆解花絮

先拆解后座垫很简单，没有螺丝只需要简单的抬起就可以取下，拿出车外。靠背要注意先拆气囊线避免扯坏。将靠背放到车内的地上即可。

拆解后排座椅

拆解后内饰板无需拔胶条，把两侧C柱装饰板拆下后就可去除装饰板。

低音单元

低音单元区别

全部换装完毕，外观无法分辨，因为没有任何外露的LOGO，只有每天拖着匹配身体回家一路天籁相伴...

那些真实的深情瞬间，它普通至极，也动人至极。

对于换装后的提升很满意，马克这套系统还是值得升级，作为买音响送车的雷车，没有马克莱文森怎么行。外面都是给别人看的，音响是给自己听的。

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