它是雪佛兰子弹头的胞兄 细品一辆跑了30多万公里的1992年奥兹莫比尔Silhouette

1992年底到1994年初，中国的进口面包车中以丰田大霸王和雪佛兰子弹头最为吸引人。雪佛兰子弹头（雪佛兰鲁米那APV）还有两个同平台的姊妹车有少量进口，一个是庞蒂亚克子弹头（庞蒂亚克 Transport），另一个是奥兹莫尔比子弹头（奥兹莫比尔 Silhouette）。今天，当年中国路上跑的通用子弹头兄弟早已经成了僵尸，在它们的美国老家还有活着的，比如这辆跑了30多万公里的1992款美版顶配 奥兹莫比尔 Silhouette，下面来仔细看一下。

和姐妹车 雪佛兰鲁米那APV以及庞蒂亚克 Transport一样， 奥兹莫比尔 Silhouette动力和传动系统有两款；标准配置为120马力3.1升V6发动机+3速自动变速箱，高配为170马力3.8升V6汽油发动机+4速自动变速箱。这辆7座版是 奥兹莫比尔 Silhouette的顶配版，动力为 3.8升V6电喷发动机+4速自动变速箱 ，并且采用真皮内饰以及司机电动座椅。

驾驶过1992款和1993款雪佛兰子弹头的司机都有相同的体验；视野盲区大，这是子弹头漂亮外形带来了一个副作用。1992年时泊车雷达还是个稀罕东西，就是大奔也没有配备，雪佛兰子弹头和 奥兹莫比尔 Silhouette驾驶者看不见车头因而在停车场停车时完全凭感觉，车头刮蹭经常发生。相比之下，同时期克莱斯勒MPV的短车头+立标的设计在那个时代更为实用。

通用子弹头MPV的驾驶人机工程设计还是很传统美国风，尤其是怀档换挡。

司机座椅为电动座椅

1992年时还没有GPS导航系统，高配车型配备了电子指南针，可显示车外温度功能也是高级配置，美版车的温度单位是华氏度，56华氏度相当于13.3摄氏度。

美规车里程计量单位是英里， 这辆3.8升V6发动机高配车型速度表是110英里/小时规格的，3.1升发动机配备的速度表是80英里/小时的。里程表显示这辆车已经跑了19.4万英里，折合31.2万公里。

音响和空调控制面板，为了提升后座乘员夏季舒适性，空调有后出风口风力强弱控制功能。90年代初期通用和福特大部分车系内饰工艺都是这种粗放风格，这和60年代、70年代完全是两回事。为什么要弄的这么傻大憨促？我在美国旅游时问过当地人， 他们也说不出原因。

车舱是7座位布局，90年代美国MPV设计时考虑多用途功能方面比较多，通用的子弹头MPV三兄弟第二排座椅和第三排座椅都可以拆卸。椅背设计了杯托功能。但是1992款的车型第二排座椅没有头枕，长途乘坐时舒适性自然受到些影响。

一般来说，美国市场二手车中通用的车都卖不出价，但是这辆车的车况堪称完美，车主在使用过程中没有出过交通事故，它在二手车市场中的最终成交价为……

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