神车到底神在哪？ 雅马哈NMAX155实拍:改款外观更犀利

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　　NMAX的引进的消息最早流传于2016年，这一消息消息让许多关注它的消费者坚信不疑，许多经销商甚至也捕风捉影的放出预售信息，但是谁曾想到，这一等就是四年。在NMAX登陆国内市场前，市面上没有一款车型能够取代它，虽然PCX的突然空降让人惊喜，但它CKD组装后的价格并不算低，没有ABS系统也是一大硬伤，这很容易让消费者转投尺寸更大的250cc级车型。而NMAX的优势在于它所搭载的那台155cc水冷发动机，除了动力表现出色外，VVA、创核科技这两大技术的应用，让它与同级车型产生代差，而于2019年年底改款的全新外观也更加年轻化，正是因为其出色的产品力，导致现在NMAX出现了一车难求的局面。

NMAX虽然是出自“MAX”家族，但它的外观设计更趋于保守，即便是刚刚在2019年年底迎来改款后，也只是有限的增加一些运动元素，以此来靠近“MAX”家族的最新设计语言。当然作为一款高端通路车型，它它的设计需求更是要“老少皆宜”，从这一点上看，它做到了。

NMAX的尾部变化最为明显，以往的厚重感有所减少，取而代之的是轻盈线条带来的运动气息，这一点也让NMAX在外观上更讨好年轻消费者。

在车身尺寸方面，2020款NMAX较老款车型基本保持在同一水平线上，轴距减少了10mm，整备质量增至132kg，但这些细微的改变调整并不会影响它的操控表现。

作为一款155cc级别的跨级车型，NMAX最大优势就是拥有一副相对宽大的车身，除了营造视觉上的豪华感外，还能够提供这个级别车型少有的风阻保护，有效提升舒适度。

全新设计的大灯与尾灯更具科技感，灯组尺寸看上去也有缩小，除了设计相比老款有更明显的侵略性外，依旧维持了LED光源的设定，不过大灯内新加入的LED日行灯让新款NMAX看上去更具辨识度。

分体式转向灯的位置有所调整，其尺寸同样有所减小，但给人一种十分精细小巧的感觉，内部光源依然为卤素灯泡。

尾灯部分则更有“MAX”家族设计感觉，尾灯造型呈现出累类似于XMAX的“X”型设计，同时硬朗的线条也一扫老款车型的臃肿感，视觉效果显著提升。

相对平直的一体式座垫并没有设置独立的腰托结构，只能通过座垫前后的高低落差来实现对驾驶员的腰部支撑，另外，NMAX的座垫长度相当可观，后座乘客的舒适度也能得到保障，而765mm的底座高对国内消费者也十分友好。

中央隆起的部分是NMAX的油箱所在，相比老款车型，新款NMAX的油箱容量有所提升，达到了7.1L，续航能力有小幅提升。

分段式脚踏为NMAX提供了可观的脚部空间，即便你是身高185cm已上大长腿也不会觉得有任何困扰。

NMAX依旧采用了前后13寸的传统规格轮圈组合，轮圈样式与老款车型基本相同，轮胎也依然为IRC提供，其轮胎规格为前110/70 R13、后130/70 R13。

面积较大的防烫罩能够彻底杜绝烫伤骑手和乘客的情况发生。