发改委正式批复京雄商高铁雄安

12月15日，国家发改委做出了关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路(京雄商高铁)雄安新区至商丘段(雄商段)可行性研究报告的批复。京雄商高铁是京港高铁(京九高铁)的一段，还包括商合杭高铁、合安高铁、安九高铁、昌九高铁、昌赣高铁、赣深高铁、广深港高铁的部分区段及其连接线，分段建设，分段通车。其中，商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营，南昌至赣州段已于2019年12月26日开通运营，合肥至安庆段

12月15日，国家发改委做出了关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路(京雄商高铁)雄安新区至商丘段(雄商段)可行性研究报告的批复。

京雄商高铁是京港高铁(京九高铁)的一段，还包括商合杭高铁、合安高铁、安九高铁、昌九高铁、昌赣高铁、赣深高铁、广深港高铁的部分区段及其连接线，分段建设，分段通车。

其中，商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营，南昌至赣州段已于2019年12月26日开通运营，合肥至安庆段本月通车，安庆至九江段、赣州至深圳段预计2021年底通车，南昌至九江段暂未开工。

根据批复，京雄商高铁雄商段线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，全线设14个车站，其中新建车站11个。

同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。

技术标准方面，铁路等级高速铁路，正线数目双线，设计时速350公里，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米，最大坡度一般地段20‰、困难地段30‰，列车运行控制方式ctcs-3列控系统。

线路规划远景年输送能力：单向5000万人/年。

项目总投资827.1亿元，其中工程投资767.1亿元、动车组购置费60亿元。

项目资本金占总投资的50%，为413.6亿元。

其中，中国国家铁路集团有限公司出资155.2亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定)；河北省出资114.8亿元(含征地拆迁费用42.7亿元)，由河北省和沿线地市按照相关要求安排财政资金等出资；山东省出资124.2亿元(含征地拆迁费用53.9亿元)，由山东省和沿线地市按照相关要求安排财政资金等出资；河南省出资19.4亿元(含征地拆迁费用6.7亿元)，由河南省和沿线市(区、县)按照相关要求安排财政资金出资。

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