郑铁传承

世纪沧桑巨变，百年风雨兼程。在中国共产党成立一百周年之际，为回顾郑铁奋斗历程，传承红色基因，启航新征程，我们开设《郑铁传承》栏目，集中展示一批具有百年历史的郑铁老字号，激励广大干部职工不忘初心、牢记使命，奋力谱写新时代安全高效和谐美丽郑铁新篇章。

今天，为大家推送《郑铁传承》系列之——洛阳工务段《踏着英雄的足迹》。

一座桥，铭刻了英雄不朽的足迹。

三代人，书写了“登高攀高不畏高”的使命担当。

在陇海铁路上有一座赫赫有名的大桥，它就是以登高英雄杨连第名字命名的杨连第大桥，也是全路唯一一座用人名命名的大桥。

杨连第大桥原名陇海铁路8号桥，1921年由法国、英国、比利时专家共同设计，历时4年建成。大桥高45米、长172.5米，东接槐沟隧道，西连陇海铁路最长的硖石隧道，四面峭壁环绕，有“陇海铁路第一高”之称。“铁路架在半山腰，火车飞驰冲云霄”是对这座英雄桥的生动描述。

杨连第大桥全景

杨连第大桥是陇海铁路的咽喉，战争中屡遭破坏。

1944年，为阻止日军进攻，国民党军队从陕县向西撤退时将大桥破坏。日本投降后，陇海铁路管理局汪庭霈工程师主持修复该桥。由于地形条件限制且修桥材料缺乏，汪庭霈工程师设计了在原地架设木排架便桥的修复方案，就地取材，用木料搭建了32组排架。1946年8月，大桥恢复通车。

1949年8月，大桥的木排架在战斗中被焚毁，陇海铁路再度中断。为支援野战军挺进大西北，追歼西窜之敌，中央军委命令铁道兵团必须在3个月内修复陇海铁路8号桥。铁道兵工程部根据大桥破坏状况制定了抢修方案，计划加高大桥4号墩，凿低其余桥墩，再利用滦河大桥钢梁架设新桥。

1949年8月20日，铁道兵一支队第一桥梁大队开工抢修大桥，摆在面前的首要难题是如何让施工人员安全迅速地登上墩顶。当地流传着一句话：“8号顶，8号顶，失手掉成饼；8号端，8号端，上桥如上天。”

原计划是利用脚手架，或在两侧的山腰处搭建吊篮上墩。但是，无论哪种方案都需要大量的工机具，而山区交通不便，材料一时难以运到，时间又非常紧迫，两种方案都被否决了。

部队组织全体战士集思广益，刚从天津北仓参军入伍的新战士杨连第几次到大桥下仔细观察，发现桥墩上每隔3米就有一块长50厘米、宽6厘米的铁夹板，可以落脚，而且铁夹板上有圆孔，杨连第便大胆提出：可以用带钩的杆子勾住铁夹板上的圆孔，顺着杆子爬上去，再把脚手杆绑在铁夹板上搭成单面云梯。

团首长批准后，杨连第在全团注视下，手持长杆第一个攀登，冒着随时坠落的危险，历时4个小时终于登上桥墩。在陇海铁路上工作多年的桥梁专家赞叹道：“战士中真有能人啊！”登上桥墩后，杨连第用铁锤一锤一锤地将混凝土桥墩凿低了2.06米，解决了困扰工程队10多天的难题，抢修工作初战告捷。

在杨连第的带领下，铁道兵战士们勇往直前

按照修复计划，共有4座桥墩需要凿低，总量达49.8立方米，靠手工凿除根本无法满足工期要求。如果近距离爆破，仅3平方米的桥墩顶面缺少隐蔽，会危及人身安全，而远距离电控爆破，部队当时又缺乏电线、点火器等器材，抢修施工再度遇到困难。

杨连第创造性地采用“小药包浅眼密爆爆破法”，将爆破装药量减小，使爆破碎块体积减小，加上木板遮挡点火等手段，一举解决了难题。3天3夜，杨连第机智勇敢地爆破了100余次，大大加快了施工进度。按照他的办法，桥梁大队争分夺秒地施工。1949年10月18日，经过59个昼夜的奋战，大桥架好最后一孔钢梁，提前20天胜利通车。杨连第也因为冒险登高、英勇爆破荣立大功一次，并被授予“登高英雄”的光荣称号。

20世纪40年代新修通的杨连第大桥

1950年10月，杨连第跟随中国人民志愿军奔赴抗美援朝前线，在抢修铁路桥梁中屡建奇功。1952年5月15日，杨连第在清川江大桥指挥连队架桥时，被敌机投下的炸弹弹片击中头部，不幸牺牲，时年33岁。

1952年6月4日，中国人民志愿军领导机关为杨连第追记特等功，追授“一级英雄”称号，其生前所在连队被命名为“杨连第连”。同年，原铁道部将陇海铁路8号桥命名为杨连第桥，并在该桥的西北侧修建了杨连第烈士纪念碑，碑面上铭刻着“杨连第烈士永垂不朽”9个金色大字。

纪念碑碑面分别朝着陇海铁路上下行方向，几十年来，许多乘坐列车往来的旅客，在路过杨连第桥时，都会透过车窗瞻仰高耸的纪念碑，列车经过这里时，也会用长鸣的汽笛，向烈士致敬。

英雄已逝，精神永存。杨连第烈士的登高故事传颂至今，“登高精神”也深深扎根人们的心中。杨连第大桥西南侧坐落着养护大桥的洛阳工务段杨连第桥隧工区，职工李玉斌一家祖孙三代守桥护路的故事，是一代代工务人员传承登高精神的缩影。

杨连第桥隧工区

20世纪50年代，桥隧工区条件比较艰苦，没水、没电、路不通，职工住的是土坯房，买菜要往返10公里，吃水要到1公里外的山下打。1957年，李玉斌的爷爷李德旺来到大桥上工作，这一守就是18年，直到退休。

工务职工当年更换杨连第大桥桥枕的作业场景

1975年11月，李玉斌的父亲李长贵也来到这里。1979年3月，李长贵结婚后，就把家安在了工区，用青春和汗水护卫着大桥的安全畅通，这一干就是30年。

李玉斌听着杨连第烈士的故事长大，和大桥有着割不断的感情。从小时候起，李玉斌就有这样一个梦想：将来一定要站在杨连第桥上，像爷爷和父亲一样，用检修锤保卫英雄桥。

2000年，李玉斌从部队退役，来到铁路工作。2008年，他主动申请来到杨连第桥隧工区，成为一名桥隧工。第一天上班，父亲就提醒李玉斌“你是一名党员，到了桥上，班要接好，工作要干好，更要把杨连第‘登高精神’传承好”。后来李玉斌才知道，这也是当年父亲到杨连第桥上班时，爷爷曾嘱托他的话。

李玉斌被称为“秋千哥”

杨连第桥地处峡谷风口，经常出现大风。养护桥梁需要定期对桥梁下的钢构架、托架等部位进行除锈、刷漆等空中作业。蹲在悬吊于大桥外的一块狭长木板上工作，稍微一用力，木板便会在半空中“荡秋千”。尤其是在冬季，大风加低温，桥梁检修养护更为困难，再厚的棉衣棉裤、防寒手套也挡不住刺骨的寒风。若再遇到降雪则是难上加难，桥上桥下经常是十天半月甚至一个月雪都不会融化。

多年来，李玉斌时刻牢记爷爷和父亲的嘱托，发扬“登高精神”，精心养护桥隧设备。李玉斌先后获得“最美春运人”“河南好人”、郑州局集团公司“安全功臣”等荣誉称号。

“登高英雄”杨连第的事迹，李玉斌早已烂熟于心。李玉斌当起了杨连第爱国主义教育基地的义务讲解员，带领大家建设好教育基地，传承好登高精神。

李玉斌定期带领职工去杨连第烈士纪念碑祭奠、清扫，到杨连第烈士纪念馆讲述英雄故事，坚定大家干事创业的理想信念。每年清明节前夕，许多游客和学生都会不约而同地来到杨连第烈士纪念碑前缅怀英烈，接受革命传统教育。李玉斌先后接待路内外参观人员1万多人，义务讲解300余场次。“每一次讲解不仅是对烈士的缅怀和纪念，而且也是对自己的鞭策和激励。”李玉斌说。

踏着英雄的足迹，几代铁路人高举精神的旗帜，用默默奉献和责任担当，保障着英雄桥的安全畅通，让精神之火代代相传。

杨连第爱国主义教育基地VR全景网上展厅

素材来源：洛阳工务段

原标题：《郑铁传承 | 在“陇海铁路第一高桥”上攀登，靠什么？》