利好！长沙2023年前将迎4条有轨电车线路

（原标题：利好不断！长沙2023年前将迎4条有轨电车线路，规划建设规模75公里）

在城市公共交通体系中，有轨电车作为一种以地面敷设为主，采用轮轨导向、司机瞭望驾驶，模块化、低地板中低运量的公共交通方式，因其运量适中、车型美观、舒适环保，相对城市快速轨道交通（地铁、轻轨）造价低、建设周期短，见效快的特点，得到快速应用，无论是车辆、设备制造技术及其国产化率，还是建设运营管理等方面都有了全面的发展。

截止目前我国已有大连、天津、上海、沈阳、南京、苏州等 14 座城市开通运营 19 条现代有轨电车线路，总规模约 212km。据不完全统计，我国未来 20 年，将会在 58 个城市规划建设 6000km 的有轨电车线路。

日前，长沙市发展和改革委员会网站发布了《长沙市小运量有轨公共交通建设规划环境影响评价公众参与第二次信息公示》，公布《长沙市小运量有轨公共交通建设规划（2019-2023）环境影响报告书（征求意见稿）》，建设规划范围为长沙市域范围，面积1.18万平方公里。

根据规划，2019年-2013年，长沙继公交、地铁、磁浮之后再添一公共交通项目——有轨电车，长沙将迎来4条小运量有轨电车线路，总里程约75.3km，分别是马栏山线、梅溪湖市府线、长宁线、梅溪湖高新区线。

据悉，小运量有轨公共交通是一种介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等内部出行服务的交通方式。在长沙的设想中，小运量有轨公共交通将与轨道交通、常规公交衔接，同时小运量有轨公交规划不在全市层面大规模布局线路，主要在发展定位高、交通需求旺盛、建设条件好的部分重点地区谋划先行试验线。

其中，马栏山线路全长约7.9km，全线共设置车站10座；梅溪湖市府线全长24.6km，其中一期工程线路全长18.3km，设站21座；梅溪湖高新区线路全长10.3km，全线共设置车站12座。另外，长宁线线路全长59.5km，一期工程线路全长38.8km，一期设站13座。

马栏山线主要服务马栏山视频文创园对外通勤出行及休闲出行，串联烈士公园、马栏山视频文创园、月湖公园、湖南广电、世界之窗等重要客流需求点。起点站为烈士公园东站，终点站为中南汽车世界站。马栏山线计划于 2019 年底开工，至 2021 年年底建成，工期为 24 个月。

梅溪湖市府线串联梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心，途经梅溪湖、桃花岭、西湖公园、湖南师范大学医学院、湘雅医学院、八方小区等大型客流集散点。 梅溪湖市府线可与地铁2、4、6号线换乘，计划2020年4月开工，2022 年 4 月完成，工期为 24 个月。

梅溪湖高新区线则串联了梅溪湖综合服务区与高新区产业集聚区，改善沿线重点产业园区公共交通服务，引导和提升沿线用地开发。线路起于梅溪湖文化艺术中心，沿临水路—麓谷大道—岳麓大道敷设，止于岳麓大道与汇智路交叉口。梅溪湖高新区线计划2021年6月开工，2023年6月建成，工期24个月。

长宁线一期工程

长宁线一期工程是东西向连接宁乡与长沙市城区的快速线路，串联了长沙河西副中心梅溪湖片区、白箬铺、金洲高新区组团以及宁乡新城组团和经开区组团，西起宁乡汽车南站，沿二环南路—岳宁大道—金唐公路—金洲大道—枫林路走行，止于枫林路与东方红路交叉口西侧。长宁线一期计划2020年6月开工，2022年底建成，工期30个月。

值得注意的是，规划4条线路中除马栏山线外其他三条线路皆连接梅溪湖，其中梅溪湖市府线规划为金菊路站-潇湘北路站，沿梅溪湖南岸经过，此前，梅溪湖南岸业主多次在市长信箱中建议轨道交通经过南岸。

文|燕南飞