长安渝北工厂机器人

提到面包车会想到哪些品牌或车型？

相信也就是这些品牌了吧。在这五大品牌中，曾经能够并驾齐驱的是「五菱&长安」；可以说长安之星热度曾经是不亚于五菱之光或荣放的， 尤其是推出货运版(尾门双开)的新款车型后。

但是近些年似乎是五菱汽车一家独大，深耕面包车与微型货车的长安，反而在其专业领域中成为了“吊车尾”。这是为什么呢？也许欧尚品牌的定位是个问题吧，但还是要聚到【长安凯程】这个品牌。

很多人都认为长安凯程是「贴标车」，是一个不知名品牌获得长安的授权后，打造出的低等级长安汽车。其实这是错误的理解，凯程汽车实际为长安旗下的子品牌，与欧尚汽车、长安乘用车属于同级，都是属于长安集团(包括东安动力)。

该品牌从1997年就开始启用了，而乘用车实际从2004年渝北和鱼嘴两大基地启用后才开始，2006年推出的奔奔貌似长安自主品牌开始发力的重要节点。而在此之前则是从1983年开始仿制铃木carry微型载货汽车，所以重心实际还是商用车。

品牌简史：长安汽车有多少年历史？

也许这会是个令很多汽车爱好者都感觉诧异的数据-「158年」！没有看错，长安汽车的前身是满清的是上海洋炮局，后期更名为苏州洋炮局，迁址南京后为金陵洋炮局，期间打造过各类或火炮以及知名度很高的加特林机关枪。

满清覆灭后是民国时期，金陵洋炮局改名为金陵兵工厂，生产的是毛瑟枪和勃朗宁手枪，后期生产马克西姆水冷式重机枪；这家兵工厂在卢沟桥事变后为抗日军队提供支持，同期打造了捷克式轻机枪和马克沁重机枪。

而随着抗日战争全面爆发后，南京沦陷，金陵兵工厂不得不迁址重庆，更名为【21兵工厂】，在经过抗日战争和解放战争后，这家工厂先后为456长安机器制造厂，10号工厂改为江陵机器厂。长安真正开始制造汽车是从1958年，打造的是军用吉普车，定名为「长江牌-46型」；而同期的五菱汽车还不存在，而是柳州机械厂，生产的是拖拉机。

后经历很多年后长安合并了江铃发动机厂，逐渐成为了今天的长安汽车；所以长安造车还是有底蕴的，工业基础比较扎实。只是在2000年后与一众稀烂的外企合资，期间获得了技术但不够强大，同时也走过一些弯路，然而在微型面包车和商用客货车领域，可以说长安凯程真的不弱。

老司机认可的是长安汽车，了解长安汽车历史的消费者很少；那么在长安把发展重心放在乘用车型上，把商用车划归到凯程和欧尚之后，似乎对于品牌知名度是会有相当影响的。

而同期又是西方文化侵入相当严重的阶段，五菱汽车在上世纪末与英国公司合资，2002年又与上汽通用美系车企合资；这恰恰迎合了消费者的“内心需求”，所以五菱真的是“沾着洋味”成为了热销品牌——欧尚汽车相比同期的五菱正少了一些“洋味”，消费者两相对比还是会偏向五菱，不过还有一些其他因素的影响。

欧尚品牌在相当长的阶段中，在不断的尝试提高产品定位与品牌形象；参考欧尚A600/800，前者对比五菱宏光但是价格偏高一些，后者则是对标宝骏730的标准MPV，然而价格也不够有吸引力。

这一阶段的长安欧尚似乎是有些自傲的，没有想到五菱会“风生水起”；所以也就错失了最有可能逆转的时机，后期随着保有量的逐渐下降，被冷门也就是必然的结果。而随即推出的SUV车型更是战术错误，最后不得不转型为乘用车品牌，但是长期形成的商用车气质又影响了乘用车型的销量。

总结：长安凯程欧诺，长安欧尚汽车，这两大品牌的量产车现阶段性价比是挺高的；在产品品控、技术水平、车身配置，以及价格方面相比五菱都有优势，只是品牌知名度不行了。

所以选择之星系列的面包车或入门级欧诺MPV，大可以不用排斥凯程品牌；至于欧尚系列的老款MPV性价比也不低，乘用车型则要对比长安汽车主品牌的同级车分析，实际还是缺乏吸引力的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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