长安UNIK试驾

　　此次试驾的车辆是长安UNI-K搭载的是2.0T发动机，马力达到233匹，峰值扭矩390牛米，搭载的是8AT手自一体变速箱。底盘悬架是前麦弗逊加后多连杆，简单介绍一下三大件，下面试驾看看这车表现怎么样?还是常见的运动、普通、经济驾驶模式，运动模式下的动力响应会更加积极，起步时一不小心会有些蹿，经济模式大家都懂的，动力响应较普通模式慵懒一丢丢。

　　长安UNI-K的8AT变速箱的换挡平顺性自然不用多言，几乎感觉不到换挡动作的存在感，与发动机的匹配也很不错，这对于车内乘客来说，无疑是最佳的表现。

　　在转动造型新颖的方向盘时，并没有产生太多不适，但对于正常人的身高、视线以及坐姿来说，中控触摸屏的位置还是会遮挡一部分液晶仪表，好在影响不大。

　　当然对于这类SUV，非常精准的转向就不要抱太大期望了，毕竟它只是一台家用的中型SUV，还需要兼顾乘坐的舒适性。

　　长安UNI-K底盘整体给人感觉还是挺扎实的，路面振动被吸收得较为彻底最重要的是没有多余的弹跳出现，一天的驾乘体验之后，也没有听到同车伙伴对它这部分表现有任何抱怨。

　　在快速路上开启ACC自适应巡航，自动加速和减速的动作都比较柔和，试驾车还配备了车道保持系统，并带有居中功能，但我个人的感觉，车子稍微有点偏右，整体问题不大。

　　这次的试驾也有些遗憾，无法体验这台长安UNI-K试驾车的四驱性能，不过根据定位来看，其四驱能力应该会和常见的家用SUV表现相当，不用苛求什么。后续待我们拿到测试车来展示给大家。

上一篇：2021款斯巴鲁傲虎发动机,2021款斯巴鲁傲虎三大件

下一篇：长安UNIK中控屏幕功能使用说明图解