为什么日本有这么多世界级的摩托车制造商？回顾它是如何发生的！

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滨松的气候是全球摩托车制造商的核心吗？从战斗机到摩托车？ 日本的摩托车产业在战后动荡中增长

本田、雅马哈、铃木和川崎是日本世界一流的摩托车制造商。 尽管他们每个人都有不同的背景，但似乎日本国家的历史与成为世界级摩托车制造商的背景密切相关。

世界上有无数的摩托车制造商，但拥有世界顶级市场份额的本田和雅马哈、铃木和川崎是占全球摩托车销量 4% 以上的仅有的四家制造商。

日本摩托车制造商在全球市场份额方面已经建立了压倒性的地位

日本通常被称为汽车强国，但就全球市场份额而言，摩托车是压倒性的。 那么，为什么日本自行车制造商能够建立这样的主导地位呢？

令人惊讶的是，直到战后，本田、雅马哈、铃木和川崎的四家制造商才开始认真生产和销售摩托车。 考虑到据说是现存最古老的摩托车制造商的皇家恩菲尔德成立于 4 年，落后了大约 1901 年。

皇家恩菲尔德500狂怒副本（1960）

当然，战前日本有很多摩托车制造商，以及哈雷戴维森的拆解生产。 但是，它与现有的摩托车制造商关系不大，可以说四大制造商在战后实现快速增长还有另一个原因。

除川崎外，四大制造商中有三家成立于现在的滨松地区，这一事实似乎是解决这个谜团的线索。

滨松全年气候温和，天龙川等水资源丰富，长期以来一直适合棉花种植。 结果，战前滨松在纺织工业中蓬勃发展，与之相关的是织机等机床工业也得到了发展。

这样的气候催生了许多发明家。 典型的例子包括成功制造出日本第一台全尺寸管风琴的山场虎丸和开发出可以编织水平图案的“两脚织机”的铃木道雄。

铃木的“无动力”出现在1952年

由山场虎丸创立的日本乐器制造和铃木道雄创立的铃木织机制造株式会社开始制造摩托车，以响应时代对更高效移动性的需求。 世界领先的摩托车制造商雅马哈和铃木后来成长为世界领先的摩托车制造商，似乎他们在乐器制造和织机制造方面的专业知识在起源时就得到了利用。

此外，滨松的这种气候似乎引起了滨松人民被称为“Yaramaika”的气质。 这种气质，意思是“尝试的挑战精神”，据说对后来创立了世界上最大的摩托车制造商的本田宗一郎产生了很大的影响。

换句话说，可以说日本之所以有许多世界领先的摩托车制造商，很大程度上与滨松的气候有关。

另一方面，日本摩托车制造商在战后迅速增长似乎还有另一个原因。

日本于1945年作为一个战败国结束了战争，由以美国为中心的盟军总司令部（GHQ）统治。 由于GHQ的最大目标是摧毁日本的军事能力，因此对军事工业，特别是飞机工业实施了严格的规定，并且禁止所有飞机的研究和制造。

富士重工S601

结果，一直制造飞机的公司别无选择，只能改变政策，开始制造汽车，例如源自三菱重工的三菱汽车和源自中岛飞机的斯巴鲁（富士重工）。

川崎重工，在第二次世界大战期间生产“Hien”等战斗机

川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）生产Hien等战斗机，是需要改变业务的公司之一。 川崎重工的飞机开发部门川崎飞机株式会社在战后生产摩托车发动机，但在1964年吸收了大型摩托车制造商目黑制作所后，它于1969年发布了500SS，并于1972年发布了900 SUPER FOUR。

据说战前日本的飞机工业拥有世界领先的技术标准之一。 战后参与飞机制造的才华横溢的工程师开始制造摩托车，这似乎是导致日本摩托车制造商快速增长的主要因素之一。

除此之外，不用说，还有当时人民为从战败中恢复过来而努力工作的精神。

自 1960 年代以来，日本摩托车制造商通过在世界锦标赛公路赛（现在的 MotoGP）中取得辉煌成绩而声名鹊起，但据说参加比赛不仅仅是出于营销目的。

在那之后，它是一家日本摩托车制造商，不仅在赛车运动领域而且在量产车的销售方面都将统治世界，但背景似乎与日本国家的历史密切相关。

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