济南轻骑铃木UY125的1500公里总结

车子只有自己买了以后，每天骑骑，各种路况多感受才能有更全面的体会，没有买之前看网上的各种评测视频，或者店里试驾车，朋友的车试骑，那种体验其实是很单薄的，只是个大概。UY除了卓越的性价比，同级别动力优秀等等，还有很多，听我慢慢道来。

UY是继济南铃木UU神车之后，自主研发的一款全新外观的小踏板车型。整体外观上更年轻化运动化，更符合审美观念一些，简单的说大部分选手会认为确实比UU要好看一些，也是目前热卖的原因之一。配置方面比UU多了双大灯，日行灯眉，USB充电，液晶仪表，更宽大的前置储物箱，增加了前瓦尼挡板。但是做工细节惨不忍睹，主要是前大灯和后尾灯缝隙明显。

相对UU的脚踏空间长度和车身长度略有缩小，所以UY和UU摆在一起，UY会显得明显紧凑一点。从骑行三角上对比，UY的龙头感觉会比UU稍微低一点点，操控略微好一点。

UY的日行灯设计不错，如果亮度上再提升一个级别就更好了。原厂虽然是双35W大灯设计，但是亮度一般，铺路效果一般，只能算勉强够用，远近光不能同时开启，也没有超车灯按钮设计。建议后期可以刚换LED灯泡降低功耗的同时提升亮度。

这种油箱后置的踏板座桶空间都很有限，UY也不例外，勉强可以放下一个盔体较小的3/4头盔。油箱盖旁边是个高位进气口，延续了铃木踏板一贯的风格设计，这样可以保证空气的质量，延长空滤的更换时间。日常代步综合油耗2个左右，续航200公里以上，油表亮灯后还剩备用燃油1.2L设计合理。

脚踏宽度比UU增加，长度比UU减少，为了造型设计实际腿部空间不如UU舒展。USB充电电流一般，手机在导航的时候充电效率比较慢。转向灯开启比UU少了马蹄提醒音，容易忘记关。仪表在日光下亮度清晰够用，只是转速显示功能形同虚设。时间，AB小里程，总里程，油量，保养提醒功能齐全。前挂钩质感比较差松松垮垮。

此车最霸气功能就是这个无敌大的开放式前置储物槽了，就是同门的UU也比不过它。当你有机会40度的夏天出去长途，前面放着几瓶水，几乎2-3个小时消化光，就会感觉到它的优势了。

UY和UU原产都是标配诚远轮胎，虽然2020款厂家升级了后轮花纹增加了排水槽，但是诚远的普通橡胶胎质对于日常骑行还是有安全隐患，原厂胎偏硬虽然耐磨干燥路面勉强够用，但是湿滑状态下危险系数高，建议更换半热熔胎，我更换了一套玛吉斯鲨鱼王，此胎湿地性能优秀，两道排水槽，胎质软升温快无论是通勤还是跑山能很快进入状态，性价比也不错。

自己加了35cm高度的小风挡，五匹手机支架，更换了手把平衡块。UY原厂开关按钮塑料件质感很一般，手柄的包胶握感觉也一般，后视镜视野勉强够用。怠速状态下车把和后视镜有轻微晃动和震感，但后视镜不模糊，起步后震动消失，在40时速松油门发动机会有哨音，UU没有。

原厂坐垫又宽又长，比较平整，带人宽敞不挤，但是坐垫用料一般和填充不够厚实，导致怠速状态下明显感觉屁股下的震感，骑行状态下舒适度很一般。后期可以增加座套提升厚度和舒适性。后带人飞旋脚踏好评，打开关闭的质感比UU好，用料也不错，踩在上面也舒服。

前减震有防尘套，软硬正好。虽然UY动力优秀，但是速度60以后刹车性能偏软，制动效果明显不够用，需要提前预判渐进式刹车。

不要去羡慕PCX的尺寸和NMAX的配置，可能有个平踏板才是真真切切过日子的选择。

一场暴雨一场淹水，检验出来它才是你最可靠的伙伴，高位进气，优秀的涉水能力。

UY品控也会有些问题，比如这台传动齿轮箱有些渗油，需要拆开更换内部密封垫解决，我暂时用透明金属胶涂上应付，目前没有问题。当然这些并不影响跑山压弯满胎的心情。

座桶太小，尾箱来补，装了个夏德45感觉很实用，带人有靠背也安全一些。最后说下保养，UY和UU的放油螺丝是反牙注意方向，机油交换容量是650ml千万不要加多，齿轮油是50ml也千万不要加多。空滤5000公里打开检查下即可，不一定需要更换。关注考林留言一起聊摩托吧！