煤炭运输格局分析之三：运输成本

表2：市场调节价铁路零担、集装箱及整车运价率表

数据来源：网络信息搜集，MRI

但对于煤炭、焦炭和铁矿石来说，不在“运输价格实行市场调节”的12个货物品类当中，仍然实行国铁统一运价。煤炭、焦炭实行4号运价，铁矿石实行2号运价。

2018年初哈铁局和沈阳局等为缓解运力紧张问题阶段性上调运价。同时2018年随着铁路车皮增加以及主要运煤专线的开通，煤炭铁路运力紧张问题有所缓解，加上供给侧结构改革进入攻坚期，降本增效是主旋律，铁路煤炭基价继续维持2017年下半年水平。

2018年我国部署实施蓝天保卫战三年行动计划，推进大宗物流由公路向铁路调整。在各项政策的影响下，“公转铁”的运输结构性变革已经不可逆转。为贯彻落实中央关于调整运输结构、增加铁路运输量的决策部署，中国铁路总公司将实施《2018-2020年货运增量行动方案》，进一步提升运输能力，降低物流成本，计划到2020年中国铁路货运量达到47.9亿吨，其中煤炭铁路运量将达到28.1亿吨，占比58.7%。进入2019年，我国部分铁路局为响应政策，不断出台铁路运费调整政策。

表3：2019年以来我国铁路运费调整

数据来源：网络信息搜集，MRI

1.2铁路煤炭运输成本的组成

根据近几年的铁路运费调整，综合汇总了2011-2018年中国煤炭铁路整车运行的基价的调整情况。

表4：中国煤炭铁路基价调整情况

数据来源：网络信息搜集，MRI

注：货物单位重量的运费计算办法为：整车货物每吨运价＝基价1＋（基价2+建设基金）x运价公里；基价1指车辆始发和终到作业费，基价2指车辆运行途中运行作业费。

2019年由于各路局整车铁路运费调整政策不断推出，部分国铁和地方铁路的运费有所下调，但多数降幅不及预期，对市场影响有限。目前，由于铁路线路不同，除运费外，铁路杂费也有所不同，如部分线路存在点装费、延时费、计划费和超吨运费等。若计算实际铁路运费，需要了解各线路的具体费用。

整车费用标准方面：

1、普通线路：煤炭参考4号运价，基价1为16.30元/吨，基价2为0.098元/吨公里。基准运价按照各铁路局规划，做出相应的调整；

2、大秦、京原、丰沙大：本线（发、到站均在本线上）煤炭货运执行特殊运价和铁路建设基金，不收取基价1，特殊运价为0.1001元/吨公里，铁路建设基金为0.033元/吨公里，跨线运输执行国铁统一运价；

3、蒙华铁路：按照《蒙华铁路可行性报告》中初步拟定，蒙华铁路作为“北煤南运”煤炭铁路运输专线，运费暂定为0.18元/吨公里，高于大秦铁路0.1331元/吨公里。

二、水路运费情况

我国水路运输主要包括沿海和沿江运输，除船舶运输费用外，港口产生的费用也算在水路运输成本里面。2019年以来，我国部分沿海港口煤炭作业的包干费有所调整，全国各港区按货物港务费也有所下调15%至0.425元/吨，港口建设费用4元/吨。具体见下面列表：

表5：港口费用调整汇总

数据来源：网络信息搜集，MRI

表6：沿海港口现行费用整汇总

数据来源：网络信息搜集，MRI

沿江各港口作业费较沿海港口略有不同，沿江港口港杂费报价在6-30元/吨不等，根据量价格可议，长期基本客户免堆存费的较多。沿江港口转驳费用按照15元/吨计算，运费按照沿江各线运费进行计算。

三、公路运费情况

汽运主要作为铁、水路运输的补充，因大型煤矿一般拥有自有铁路线连接国铁，汽运主要是解决货到门的问题。

公路运输成本主要包括，燃油费、过路过桥费、日常维修费、司机工资、装卸费、亏吨扣款、信息费、运输税费、车辆保险及年检费等。

从目前各煤炭网站来看，内蒙古煤炭中心鄂尔多斯公路运价行情较多，选取其网站6月28日的短途、中途和长途的单吨每公里运价来进行公路运输费用的计算。从数据来看，单吨每公里运价在0.25元-1元之间，远高于铁路运费。

表7：鄂尔多斯煤炭公路运价行情

数据来源：内蒙古煤炭中心，MRI

四、煤炭运输成本分析

4.1铁、水路不同距离的总成本比较

依据铁路运费基价，普通货运险按照整车运价4号进行计算，而运煤专线按照特殊运价进行计算(实际铁路运费应以发站承运当日实际货运计费为准)。点装费、计划费用不同时期不同线路均有不同，本文分别选取20、3元/吨。

表8：不同铁路线路不同距离运输成本比较

数据来源：MRI整理

由于不同港口作业包干费不同，故取平均值的整数20元/吨进行计算。因为海进江大船转换成小船，沿江吨公里运费必然高于沿海吨公里运费，故选取2倍的沿海吨公里运费作为沿江吨公里运费。

表9：不同距离的水路运输成本比较

数据来源：MRI整理

从上表可看出，对于铁运、海运和内河来说，短途运输和长途运输运费相差巨大，运输50公里的原煤，运输成本分别高达1.37、0.59和0.7元/吨公里，而运输3000公里的运输成本仅需0.15、0.02和0.03元/吨公里；主要原因铁路和港口各项收费是按次收费，与运输距离无关，因此运距越短，吨公里收费越高，反之越低。

4.2蒙西煤炭运至鄂湘赣的运费比较

从目前的煤炭格局及运输方式看，“海进江”煤炭需从“三西”地区通过铁路发运至环渤海港口，再下水由海船运输至南京/张家港/太仓等长江口港口，最后转舶船向内陆运输。运输过程及其繁杂，整个周转过程长达15-20天。本文主要是计算蒙西-海进江-鄂湘赣地区运费均在300元/吨以上，而蒙华铁路开通后，运至鄂湘赣地区的运费在250-310元/吨。

1、由内蒙古的东胜至点代购集装站，经大准线、大秦线至秦皇岛港，再下水转至上海启东港转驳，进入长江沿线，运至鄂湘赣地区。具体运费明细见下表：（铁路运费按照4号基价和特殊运费计算，汽运和水运的运费均以6月28日的运费为准）

表10：蒙西煤炭“海进江”运输至上海启东港运费明细表

数据来源：MRI整理

表11：“两湖一江”地区“海进江”煤炭运费明细表（元/吨）

数据来源：MRI整理

2、蒙华铁路运至鄂湘赣

表12：“两湖一江”用煤地区不同物流方式成本比较（元/吨）

数据来源：MRI整理

注：由于蒙华铁路和铁水转运两种方式里面均有铁路运输，铁路的杂费、计划费和点装费等，不进入到运输费用里面进行比较。

从两种方式比较来看，蒙华铁路便捷性优势明显。蒙华铁路通车后，由于运输费用的大幅下滑，势必带来“两湖一江”地区煤炭价格的下跌。

资讯编辑：肖微（资讯） 021-26094087

我的钢铁研究（MRI）力求使用信息的准确、信息所述内容及观点的客观公正，但不保证其不会发生相应的变更。此信息仅供客户作为参考，并不构成对客户的直接决策建议，客户不应以此取代自己的独立判断，客户做出的任何决策与MRI无关。本报告版权归MRI所有，为非公开资料，仅供MRI客户使用。未经MRI书面授权，任何人不得以任何形式传送、发布、复制本报告。MRI保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。

汽车行业2018年回顾及2019年展望

造船行业2018年回顾及2019年展望返回搜狐，查看更多