事关丰台买车！传北京放松京牌限购，增加限行？！专家说了七个字…

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各位亲：

咱丰台邻居可谓是

苦“摇号”久矣！

即使公交出行再方便

没车的话，往市里走多少也是少个选择

不那么“得劲儿”

电车排队也不好排

上个外地牌照现在限制也多

近日的一个传闻

真是让不少人“DNA”动了——

不过传闻还没发酵多久

乘联会秘书长崔东树

就明确说——

“这个消息是假的”

但是，同时也有专家在建议

北京应该适度放宽京牌的限购

不仅可以方便更多家庭

也能够刺激内需

专家下场辟谣后

不少网友肯定是大失所望

当然，也有网友冷静分析

即使增加限号

增长的汽车保有量

也会让北京不堪重负——

对于限行限购

您认为怎么做

能够在方便百姓和

缓解拥堵之间取得一个平衡？

进群跟更多丰台邻居一起聊聊吧！

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接下来聊聊咱丰台本地与交通道路有关的消息。

去年年底，丰台交通支队通报一年来道路优化成果，其中改造后丰益桥路口南进口通行能力增加20%，直行车道排队长度缩短40%，车辆进入非机动车道行驶和不按标线行驶的不文明行为减少90%；西进口南北向行人过街时间缩短50%。新发地批发市场分流排队车辆后，过境车辆通行效率明显提升；大型货车右转发生的事故有所减少。

丰益桥区：

扩容改造提升通行能力 不文明行为减少90%

西进口南北向行人过街时间缩短一半

丰台支队交通科民警高明朝介绍，丰益桥桥区位于丰台区西三环内环辅路，丰益桥下南侧南向北方向道路约170米为两幅路，中间有绿化隔离带间隔，隔离带西侧路面宽约12米，共有3条机动车道，掉头、左转和直右车道各宽3米，1条非机动车道宽2米；隔离带西侧有1条非机动车道宽3.5米。故南进口道共两条非机动车道，车道重复。

桥区临近北京丰台站，周边有多个学校和居住区。随着路口东侧丽泽商务区的建设以及北京丰台站启用，交通吸引力不断增强，路口交通流量持续增大。桥南进口车道数量少、行人过街距离过长等问题日益凸显。

同时，丰管路与三环辅路交叉。丰管路路宽约30米，西起东大街，东至三环辅路，横跨三环辅路，设置有9条车道。由于道路较宽，且人行横道倾斜，导致行人过街跨度较大，每次都要步行70米左右距离，难以在一个信号灯配时周期内完成过街。

而重点问题在于，随着丽泽商务区的入住，从丰益桥右转去往丽泽商务区的车流逐步增加，高峰时段直右车道常发拥堵，排队至丰益桥南三环出口。随之机动车在非机动车道内行驶与不按交通标线行驶的违法高发，对行人与非机动车有安全隐患。

丰台支队交通科民警高明朝表示，丰管路部分路段缺失人行步道，非机动车道不连贯。该桥区的南侧与西侧拥堵情况较为严重，市民12345热线反映突出。

为了让路口通行更加顺畅，丰台交通支队协调市交通委对三环辅路工程改造，铲除桥下南进口机非绿化隔离带，新建路面；改造路段单层铣刨罩面，重新施划交通标线；设置南进口道车道为掉头、左转、直行、右转车道实现直行与右转分流，同步更新交通标志牌面；协调区交通委对丰管路开展工程改造，恢复贯通丰管路人行步道与非机动车道，延伸主辅隔离带增设绿化隔离，调整优化沿线路口过街人行横道位置，后退机动车停止线，缩短行人过街距离，增设行人安全岛。同步完善标志，在各路口设置礼让人行标志，在辅路设置非机动车优先标志。

据统计，改造后丰益桥路口南进口通行能力增加20%，直行车道排队长度缩短40%，车辆进入非机动车道行驶和不按标线行驶的不文明行为减少90%；西进口南北向行人过街时间缩短50%。

丰益桥南进口改造前后交通组织优化图

分流排队车辆

改善新发地等批发市场通行环境

另据北京市交管局秩序处科长李磊介绍，新发地市场区域位于京开高速西侧，是全国农产品集散地，系是典型的大货车聚集区域，流量高峰期集中；过境车辆、非机动车、行人等交通流交织通行，道路交通流量大。高峰时段大货车在市场主要门区排队集中进场，影响道路正常过境车辆；中重型货车右转盲区对行人、非机动车安全造成一定威胁。

针对此情况，丰台交通支队协调区政府和属地街道，在黄陈路、银地东路设置市场专用通道，优化门区车辆进场路径，在汉龙货运站门前设置右转危险警示区、视觉减速线等设施，分离市场排队车辆，同步在门区和周边主要节点安装提示标志，确保重点路口通行安全。

设置市场专用通道后，市场车流与社会车流分离，进场车辆排队对京开高速、京良路、银地东路等周边道路的影响减小，过境车辆通行效率明显提升；大型货车右转发生的事故有所减少。

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