河南的民用机场数量达到5座 多省掀起“机场建设潮”

11月29日，安阳红旗渠机场正式通航，这是河南建成的第5座民航机场。安阳红旗渠机场位于安阳、濮阳、鹤壁三市交界区域。安阳红旗渠机场的通航，将直接服务豫北三市1160万人航空出行，并辐射晋东、冀南和鲁西南150千米范围内约6000万人。

无机场，不枢纽。五机场“齐飞”的河南，机场规模在全国处于什么水平？将如何带动河南航空经济发展？机场如何协同促进区域经济更快更好发展？

河南实现五机场“齐飞”

安阳红旗渠机场开通后，将与郑州新郑国际机场、洛阳北郊机场、南阳姜营机场、信阳明港机场，共同实现河南五机场“齐飞”的盛况。

五机场“齐飞”，河南机场算不算多？河南机场规模在全国处于什么水平？

还真不算多。中国民航局公开的数据显示，截至2022年，全国民用机场共有254座，新疆、内蒙古、四川、云南、黑龙江、贵州等省（自治区）的机场均超过10座。中部地区湖南、湖北、山西等省份的机场数量分别是9座、7座、7座，而河南在安阳红旗渠机场开通后，才有5座机场。

“2022年，河南GDP超6万亿元，全国排名第5位，逊于第4位的浙江，高于第6位的四川，但四川有16座机场，浙江有7座机场；重庆市有5座机场，但GDP不到河南的一半。”在中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津看来，近几年，河南民航业实现了快速发展，但机场数量却相对较少。他指出，造成这种现象的原因与河南地理位置、交通结构、经济发展有关。

“地面交通比较发达，因此航空运输的必要性不强，不过这也意味着河南民航有巨大发展潜力。”李晓津说。

多省掀起“机场建设潮”

一座机场带动一座城，乃至一个区域的发展，河南正在加速机场群布局。

其中，在民航机场方面，根据《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，除上述5座机场，河南还有周口机场、商丘机场、潢川机场、平顶山机场、三门峡机场等5座机场在建、规划中。

这还不包含通航机场。目前，河南已建成的通航机场有郑州上街、安阳殷都、新乡唐庄、周口西华等6座，还有安阳林州、洛阳万安、驻马店平舆、商丘民权等14座通航机场在建设中。根据《河南省通用机场中长期布局规划（2022~2035年）》，到2025年，全省通用机场及兼具通用航空服务功能的运输机场总数达到20个以上；到2035年，总数将达到55个左右。

顶端新闻·河南商报记者注意到，“疯狂建机场”的不只河南，还有新疆、山东、湖南、安徽等省份。

截至2022年，山东已开通10座机场，根据《山东省综合立体交通网规划纲要（2023~2035年）》，到2035年，山东省运输机场达到16座，覆盖所有设区市行政中心；规划布局100座以上通用机场，覆盖所有县级行政区。

新疆是我国国土面积最大、地域最为广阔、地形最为复杂多元的省份，拥有机场22座，也是全国机场数量最多的省份，根据规划，新疆未来三年还要再建8个机场。

同属中部的湖南省现有机场达8座，“十四五”时期在建、规划机场有3座；安徽省现有机场达到5座，“十四五”时期在建、规划机场有5座。

为何这么多省份都在大力修建机场？李晓津指出，在现代综合交通运输体系中，高铁建设的局限性开始显现，高铁线路平均每公里造价约2亿元人民币，与修建一条3500米的跑道造价相当。目前，全国大中城市基本都已通达高铁，在中小城市，修建一座小型机场，较高造价、高运营成本的高铁更划算。

观察

河南各个机场间如何实现协同发展？

安阳红旗渠机场的开通，是贯彻落实《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》中，民航机场“一枢多支”格局的重要环节。

“成团”后，机场间如何协同发展，发挥航空运输“交通网”的优势，成了下一步关注的话题。

郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民认为，交通的高度决定经济发展的高度，河南需要现代化的机场群为经济发展提供支撑。安阳红旗渠机场将影响辐射豫北三市，能够有效促进其融入河南大枢纽、大通道建设中，促进豫北地区参与“空中丝绸之路”建设，这将为豫北地区带来更多发展机遇。

值得一说的是，安阳红旗渠机场以及未来的周口机场都将由河南省机场集团一体化运营管理。简单来说，就是多个机场一个“老板”，可有效避免恶性竞争，实现协同发展。

此外，在郝爱民看来，机场运营管理单位需要统筹考虑各个机场的定位——周口机场主要是作为河南的东门户，通过“航空+水运”的运输方式，与长三角地区衔接互动；安阳作为河南的北大门，能够快速与京津冀地区互联互通，有诞生新发展模式的可能性。

李晓津认为，支线机场与枢纽机场间协同发展，首要原则是坚持市场导向，乘客对哪些航线有需求就开哪些航线，不必拘泥是大型机场还是小型机场。他举例说，新疆地区的库尔勒支线机场，因库尔勒自然旅游资源丰富，众多北京、上海旅客有直达库尔勒的需求，因此多个航司即开通了直达库尔勒的航线。

责任编辑：李海啸