西南地区哪座城市，才是真资格铁路枢纽？

还规划了米字型高铁网络，未来是多条高速铁路的中转枢纽中心。

贵阳虽然只是三线城市，当地网友参与度也不是很深，但也是有发言的，认为贵阳其实并不弱于成都、重庆两地，沪昆铁路、川黔铁路、黔桂铁路，再加上沪昆高铁、贵广高铁、渝贵铁路、成贵高铁等，也是形成了十字型铁路架构。

昆明的网友也不怎么参与讨论，只有几位网友留了简单的几句话，说我们这里有中国铁路昆明局就足够。另外，昆明是我国进入东南亚的桥头堡。

那么，究竟哪个地方才是西南地区真资格的铁路枢纽呢？

其实，参与讨论的网友们都比较偏颇，大家都是站在自己的立场上去看问题，始终是偏向于自己一方，少了点理性思考。

在我看来，无论是成都、重庆，还是贵阳、昆明，它们都是铁路枢纽，不存在谁不是的问题。为何要这么认为呢？

作为铁路枢纽，首先得有完备的客运系统。有多条铁路交汇，且始发终到客车比较多，修建有大型的客运火车站，乘客能在此换乘不同方向的火车（动车）。从这个角度看，成都、重庆、贵阳、昆明都具备了这样的条件。

铁路线此前已经列举，说说火车站，成都拥有成都站、成都东站，加上辅助的成都南站、成都西站。重庆有重庆站、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站。贵阳有贵阳站、贵阳北站、贵阳东站。昆明有昆明站、昆明南站。

另外，还得有大型货运站，能够编组作业的那种。成都有成都北站，重庆有兴隆场站，贵阳有贵阳南站，昆明有昆明东站，4座火车站均都有解编作业的功能。

大型货运编组站是铁路枢纽的必备条件

从客货兼备的角度来看，成都、重庆、贵阳、昆明作为铁路枢纽是杠杠的，而且谁都不弱于谁。之所以它们的铁路客流量不一样，这也是和所在省（市）的人口量、旅游资源、经济发展紧密相连。返回搜狐，查看更多