汽车之家

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420匹马力开起来还算可以 感觉比奥迪S7慢点 运动排气打开的时候开在路上回头率还是挺高的 比S7响 本来想买S7的 急加速的时候明显车头上翘 感觉姿态不是很好看 20寸的轮胎开起来不是很舒服 很颠很响

文笔不好 看图说话吧 纯分享 喷子别来

到达车库 和我的A5合个影V6S 避震最低状态

标配运动排气 很粗 应该和GTS一样 比加长版的还粗4s sport edition特有的尾唇

亮光的窗边框前排18向座椅 标配 不知道论坛里另外两位的怎么是14向的 后排八向调节碳纤维门槛条熏黑尾灯 标配18向座椅 肩部有两个突出的 麂皮方向盘

330km/h 好像不带s的表底是300km/h麂皮车顶 也是标配后排老板键后排座椅

中控按键都满了 选装了车道偏离 有点坑 压线的时候会发出点声音 但是不会把方向拉回来sc组件 标配红色缝线垫了座垫 坐起来舒服好多 本来坐的腰酸背痛阀门开启的时候

近灯远灯真的是超喜欢Panamera的内饰 

         眼下开起来虽然还没有什么异样的感觉也还没有明显的的异响，但小迷在计划中是还要再开至少三年的，前震漏油撇开安全因素和舒适因素不说，看到油乎乎的就是不舒服，传说中减震缺油磨旷松动会连累各种球头，所以终究要换不如早换。

        因为坛子里爱版他们已经换过前减震，所以换之前专门咨询了爱版，又去我们当地4s咨询了原装减震的价格，也看了车友们在某宝的evk减震，综合考虑最后决定采纳爱版意见----换原装九鼎的减震。

        原装九鼎4s一条要460还不包括工时，我们附近修车师傅打探到他常进货的渠道一条370，保证原装九鼎，所以就立马订货，当天就到了。

       以下是换装全过程以及个人的一点看法，仅供车友参考（忘记带相机，全程手机拍照，大家将就看）。

       原装减震到货，开箱验货：

打开箱子，一左一右：

还是一左一右：

取出来，立正稍息向左看齐：

放大了看细节，鼎盛商标，生产日期1305：

防尘套细节：

 开拆前的准备工作：

师傅露脸：

      我们当地有名的帅哥师傅，年龄不大但技术全面，有理想有思想，开的夫妻修理店有声有色。很难得的是尽管就是个个体小店，但年年自费参加各种培训，各种订货会，用他的话说就是：我不能从小就落伍。把小店整的不差4s，附近的上档次车奥迪皇冠也都在这里保养。

    以上题外话，还是书归正传：打开机舱，看看小师傅就是一个帅！

打开机舱，顺便看看平时保养得还算精干吧：

取下减震器顶端螺帽的橡胶套：左面右面：

顺便再看看已经凹陷的机脚：

话外：机脚发现凹陷后曾近在4s专门检查过，结果是正常，所以至今没有理会。

 开拆前再看已经漏油的左前震：防尘套破了后我曾经用铁丝固定。

还是漏：

继续漏：

开拆第一步：卸下轮毂

从固定脚取下刹车油管和ABS传感线后，重点说说要拆下减震器 四颗螺丝：第一颗就是前面看到的位于机舱内的顶端螺母，这要最后一步才取下，第二和第三颗是减震器最下端和轮毂刹车盘相连的两颗，以上三颗虽大但很好柠得下，麻烦的是第四颗联接平衡杆球头的较小的这颗：最好用上松动剂，内六角扳手配合，并且采用一紧一松的方法才比较好拆下的。从图片看很直观：

内六角扳手配合：

这颗螺丝取下费点时间，需要耐心。下面的三颗拆完后就剩下最上面机舱内的顶端螺丝了，要左后取下就可以卸下减震，以下是一老一少立正稍息：

新的看上去要稍长一些。

旧得拆下，上新的就快多了：先把机舱内顶端螺母带上不拧紧，再把下面三颗依次固定，检查刹车油管和ABS传感线束卡入固定槽，最后上紧顶端螺母，上轮毂，左边完成：

相同的工序换装右前减震：

从这张图片看那颗平衡杆球头螺丝很清楚，就是它拆下比较麻烦：这是已经喷上松动剂的样子

有减震防尘套已经破裂，但还没有漏油，拆下和新的看齐：

安装新的：一样也是四颗螺丝

很快右边也安装完毕，开几天后更新感受。

最后以一张提车时的首张照片做结尾并留念：