“百元”库仑计，超详细免破线安装教程

之前给这台1499元购入的五星钻豹做升级，唯独少了最重要的一环：电池电量可视化。

近期正好有空，那就干脆一步到位，给它来个究极升级。某宝上102.40元购入，算上返还的部分，实际花费不足百元。

工作日收到的，周末才有时间装。全家福，包括了3米延长线。

此次安装，金属支架、2个接线端子都没用到。

所需的其他工具和材料：蓄电池连接线、扎带、3M双面胶

可选工具和材料：开孔器、热缩套管（包括热风枪）、热熔胶

借鉴其他人的安装经验，我也把龙头这里的装饰板拆下

利用开孔器开孔，这样表头可以直接固定在这里

底部侧面也钻了个半孔，如果你的车也是A7，完全是多余的，没必要。这个坑我替你们趟了

把表头的线串进来，固定的螺丝，也用螺帽固定好（接线柱太大了，我拆不下来，不得不把上面的那个孔开的很大）

用热熔胶把洞都“封”起来，解决防水问题（当然你不做这步，也没问题）

先把已经装上表头的装饰盖给装回车把

把电池盖板（我还加装了电池防盗锁），后轮挡板都拆下

免破线的关键——蓄电池连接线，我直接买4平方的线，实际上买一根就够了。两头带有接线端子和防尘防水盖。

找到电瓶后半部分，正负极线头别搞错

先把负极的接线给拆下来

把原厂的这根接到库仑计主板P- 接线端

把单独购买电瓶连接线的一头接到库仑计主板B- 接线端上，然后再把另一头接到电瓶负极接线柱上。

这里要注意：电瓶是带48v电流的，所以线头金属部分与电瓶接线柱碰到时会冒火花，这属于正常现象，不用担心。

把自带的红色电线剪下一段，然后接到库仑计主板B+ 接线端。另一头可以多剥掉一些电线皮。

把那根3M延长线，插到主板上

把库伦计主板用3M双面胶粘贴到电瓶侧面

把电瓶上红色正极的接线头拧下来

把红色电线缠到螺丝上

把正极重新接到电瓶的正极接线柱上

注意：带电工作，所以螺丝接触到接线柱时会迸发出火星，都属于正常现象

把电线整理一下，再把电池盖板装回，此次加装最困难的部分就算完成了

龙头这里有4颗螺丝拧下，然后把前面板拆开一边，把表头和延长线对接，顺便套上热缩套管，热风枪吹一下使之收紧，增加防水性能，无后顾之忧。最后把这段线塞到前面板里，拧紧4颗固定螺丝。车头部分完成。

把多余长度的延长线，都塞在电池中间的位置，这里空间大。把电池盖板装回去，发现延长线会被盖板这里卡着，开孔器开个小孔，省的时间久了，电源线外皮被磨破。车身部分最后也完成了。

只有这一小段线露在外面，其他都是隐藏走线。

插入钥匙转动通电后，显示表盘的背景灯会自动亮起，并且在显示数值的左边显示一个 ▼ 的符号，表示“放电”状态

从左到右的显示，与从左到右三个按键对应起来。其中第二个当前电流/剩余电池容量可以切换。

按照说明书的介绍，初次使用需要设置电池容量（我是20AH电池，建议初次设置30AH，然后等第一次电瓶的电用完后看一下剩余电量（AH值），扣除这部分后重新设置即可。

不足百元的投入，还不用破线（不用担心保修问题）的无改装风险，却能让你100%掌握这台电动车的电量，我觉得非常值。

这款库仑计也有不得不说的问题，之前没有人提到过：

就算电动车断电，钥匙拔走，库仑计仍然会工作，上面会显示最后设定的界面。觉得有点怪怪的。咨询过卖家，被告知这是正常的，库仑计自身耗电可以忽略不计

库仑计可以显示：电压、当前电流/电池剩余容量、容量百分比，充放电状态

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