【F1技术百科】“摇篮”般的赛车座椅

F1赛车是为速度而生的，它有着强劲的引擎和复杂的空气动力学设计。而车手是驾驶赛车的人，他们也需要许多“利器”来让他们更轻易的驾驶着赛车，而我们今天要讲的赛车座椅就是其中最重要的一项之一……

        虽然F1的设计在每年都发生着变化，但驾驶舱内部的设计是FIA严格监管的，结构和强度的设计在每年都不会改变。即使是底盘设计发生了微小变化，或者是驾驶员的尺寸发生了的微小变化（车手体型有变化、更换车手），都必须考虑在内。因此，座椅的作用是一项复杂且极为重要的任务。那么这一切是如何完成的呢?

        来到车队的研发和制造工厂，车手一般会在在季前测试之前定制自己的座椅，他们会穿着赛车服、手套、赛车鞋和头盔做进赛车的单体壳座舱中。F1赛车座椅专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。车手将坐在装满膨胀泡沫的塑料袋（有的也会装着大豆和树脂混合过的袋子里）上，直到材料凝固塑形，这些材料就能够良好的复制他的身体轮廓，将车手身体的每一个细节都记忆下来。

        F1赛车以它极低的重心和车身而著称，而赛车座椅也就变成了如“摇篮”一般，车手们就像是一个个小baby一样躺在这个“摇篮”当中。而这种奇妙的坐姿也让车手们在紧张刺激的驾驶中感到格外的舒适，莱大爷能在闲暇之时坐在座舱里舒舒服服的打着盹就能很好的体现出这一点（滑稽🤪）

        整个定制过程一般会需要几个小时才能完成，但因为这个过程至关重要的影响了车手坐在驾驶舱中的安全和舒适度，工作人员和车手都会一丝不苟的遵循着工序工作着。在定制过程中，他们还需要调整他的踏板行程和方向盘的位置。踏板的软硬度同样也是他们需要考虑到的，一些车手喜欢硬一点的踏板，以最少的踩踏行程完成“全油门”和“大力重刹”，而另一些车手也会选择更软的，通过更精细的调整而给赛车带来更高的弯道速度。因为每一位车手的身高和下身长度都不相同，所以它们的座舱长度也就各不相同，并且他们的臂展长度也有着巨大区别，所以他们还需要调整方向盘位置，这主要就依靠转向柱的定制长度了。

        接下来是方向盘的调整，F1赛车的方向盘看起来更像是那些喷气式战斗机的控制面板，而并非是一辆车。把所有的摁钮和旋钮加在一起，大约有20个可调整的摁键是可控制的，这已经远远超过任何其他的赛车了。

        从调整前后刹车平衡、燃油和负载设置(以补偿转向过度或转向不足)的滑轮，到选择轮胎配方的旋钮，甚至与维修站交谈和喝水的摁钮，车手们都要以180英里每小时的速度和高达4g的横向力在赛道上驾驶的同时完成，并且他们还需要面对着超车和防守等诸多事情。在这种极端的工作环境中尽可能让车手们能够自如且舒服的操作是至关重要的。

        当这些设置都调试完成后，研发人员会将塑形后的“假座椅”取出，经过CAD程序的扫描后得出建模后的3D数据，三维模型的数据成型后，模切工具会将这些数据打造出一个基本都轮廓，再经过轻量化和碳纤维处理后，将它放进大型高压蒸汽烤箱进行加工成型。然后就可以进行最后的润饰了，包括为安全带和HANS(头颈支撑)装置剪出一些孔隙。于是一个完美的F1赛车座椅就被制作出来了。