汽车之家

使用13号的开口板子，

松开锁紧螺母后，用手指捏着螺丝杆旋转，逆时针方向旋转螺丝杆（降低螺杆有效长度），离合器结合点高度降低，（宗旨是缩短推杆的长度） 反之，则升高。如果手指捏着螺杆旋转比较吃力，那么，用另外一指手轻轻的反复按动踏板，螺丝杆的旋转将会变的非常轻松，

结合点合适后，不要忘记锁紧刚才被松开的锁紧螺母。离合器结合点调低后，由于踩离合过程的前半部分已经变成了空行程，所以，踩着费力的问题也会同时得到解决（或者说改善），

离合器调低后，另外一个好处是，减小了离合器液压总泵及分泵的实际工作行程，有利用延长其使用寿命。离合器结合点调低到什么程度合适呢？

我是这样的：踏板踩到底能够分离彻底（挂档不能响齿轮）放松时（脚后跟放在地板上）脚面抬不多车辆就有蠕动，自己如何舒服，大家自己掌握，

离合器结合点调低后，离合的前半部分就已经变成了空行程，通过调节这个顶丝的长度，可以降低一些踏板的自由高度（不踩踏板时的高度），我记得新车时，离合器踏板的自由高度比刹车踏板的自由高度还要高一些，

现在，就可以调整到与刹车踏板相同的自由高度：