暴力出弯和进阶氮气哪个好 WCW、CWW、进阶氮气出弯分析（原创）未经许可请勿转载

作者：山东文化网 时间：2022-01-08

WCW、CWW和进阶氮气出弯的基础都是双喷，只要你掌握了双喷一切的问题就迎刃而解了。双喷可拉车头也可不拉车头最好是拉车头。触发双喷的条件是飘移的角度>35°和不松飘移键！！（绝大多数错误都是角度不够）飘移角度越大小喷亮起越晚。 WCW飘移前不需要氮气（当然有最好），CWW和进阶氮气出弯飘移前都需要氮气储备。进阶氮气出弯其实是CWW的升级版。WCW、CWW以及进阶氮气出弯的右手拇指都是从氮气键滑向小喷键。注意是“滑”。 下面是一些易犯错误： 1，CWW喷错误：有人说CWW经常打成CW，其实原因是你双喷没掌握好变成了单喷，所以只能是CW。（触发双喷的关键是小喷亮起时才能松开飘移键 ）CWW 有点像断位飘移，只不过不松飘移键。CWW角度最好控制在45°因为这样小喷亮起最快。如果飘移角度控制在45°又加上同方向微飘（我将角度小于45°的飘移称之为微飘以区别45°左右的小飘）那么就会变成进阶氮气出弯了。 2，进阶氮气出弯错误：为什么有人会把进阶氮气出弯练成CWW甚至CW呢？那是你在飘移时小喷亮起稍晚，角度没有掌握好，＞45°所致，小喷没有及时亮起或者亮起稍晚（还有微飘不能提前只能和小喷亮起同时或者稍后）所以只能是CWW。进阶氮气出弯难度很大所以它属于专业技能。要顺利完成进阶氮气出弯关键是要看小喷键有没有很及时亮起，也就是飘移角度必须控制在45°，要在小喷键及时亮起的刹那完成微飘才能触发进阶氮气出弯，飘移角度越大小喷亮起越晚。这是最关键的，时机的把握很重要！！当然前提还必须有一罐氮气。而小喷亮起太晚就只能是CW了。 45°的观察方法：注意看胎印和车尾形成的夹角或者出现方向盘。进阶氮气出弯两次飘移最终形成的角度是胎印和车尾几乎成一直线或者出现方向盘。 上面是双段进阶氮气出弯，还有一种是： 3，单段进阶氮气出弯： 小飘45°+【同方向方向键和刹车键】+CWW 1，小飘45°。 2，同方向方向键和刹车键（此时方向键要小于45°） 3，小喷亮起时氮气滑至小喷。 4，最后停顿一下

再点一下小喷触发CWW。 注意事项：【同方向方向键和刹车键】同时按，最后一个小喷一定要停顿一下再放这样才能达到理想效果。单段进阶氮气出弯只要按一次飘移键就可以了（这是它和双段的区别），最好加刹车键以防止拖飘也就是说把双段的第二次飘移键换成刹车键。单段右手速度一定要快否则无法触发双喷。 4，暴力入弯： 1，小飘45°然后松开全部按键。 2，左手按回同方向键，同时右手氮气滑至小喷→刹车→飘移键。 3，快速点两下飘移键（也就是快速出弯）。 4，最后停顿一下再点一下小喷触发CWW。 文字提示是：停滞飘移--快速出弯--进阶氮气出弯 也可以不按刹车，暴力入弯是进阶氮气出弯的衍生技巧，一般用于短直道，长直道没什么效果。大家知道，快速出弯后无法触发双喷为什么暴力入弯可以触发CWW？其实这里是CW+快速出弯+W。 U型弯均可用进阶氮气出弯和暴力入弯。 5，暴力出弯： CW+快速出弯+W 前提必须先有一个氮气，以右飘为例： 1，小飘45°出小喷。 2，氮气滑到小喷。 3，快速点击两次飘移键（也就是快速出弯）。 4，点击第二个小喷触发CWW。 文字提示是：快速出弯--CWW 也可以CW+停滞+快速出弯+W。还有2个类似：W+快速出弯+CW或者W+停滞飘移+快速出弯+CW，最后形成WCW。 暴力出弯目前官方已不支持。 无论单段还是双段进阶或者暴力入弯都可以插入停滞： 1）双段进阶氮气出弯是第一次方向键就可以插入。 2）单段进阶氮气出弯是第二次方向键的同时插入。 3）暴力入弯是第二次方向键的同时氮气滑至小喷→刹车。 进阶氮气出弯和甩尾飘移刚好相反，进阶氮气出弯是先长后短甩尾飘移是先短后长，注意是“长”不是“重”！！ 另外，是飘移不是漂移，腾讯官网的错别字一大堆。小橘子的教学视频很简单，没有注意事项，浪费很多人的宝贵时间。 同时转发到微博

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