你知道吗？有挂迈巴赫车标的奔驰MPV？这是真的吗

你可能会在街上遇到许多看似迈巴赫的豪车，但实际上它们大多是基于奔驰S级改装而来。而那些悬挂迈巴赫标志的MPV，它们真的属于迈巴赫家族吗？ 奔驰威霆、唯雅诺和V260这三款车型具体有何联系及差异？让我们深入了解本期内容。

奔驰S级改装为迈巴赫

真的迈巴赫还是伪迈巴赫？

奔驰Vito/V-Klasse的前代车型1981年，梅赛德斯-奔驰在西班牙的维多利亚工厂（Mercedes-BenzEspa?aS.A.）推出了一款轻型商务车——MB100。

这是一种一吨级的商用车，可根据需求变换为厢式货车、轻型客车或是皮卡车型。

该车型一直服役至1996年。尽管MB100没有推出第二代，但在停产15年后，戴姆勒将其引入亚太市场，由韩国的双龙汽车以MB100为基础，开发出了搭载奔驰标志的双龙istana面包车，即国内的汇众伊斯坦纳的原型。（详细历史请参阅《奔驰MB100的传奇》）

关于双龙istana

第一代奔驰Vito/V-Klasse（W638，1996–2003年）MB100停产后，其接替者为代号为W638的全新车型。

该车采取了前置前驱的设计，主要面向城市物流和商务接待市场。

标准版被命名为Vito，而高端商务版则称为V-Klasse。

关于Vito

以及V-Klasse

第一代Vito的设计借鉴了同期的大众T4，只提供了一种4.66米的车身长度。

参考大众T4升顶房车

货运版配置一排座椅，采用全（半）封闭式窗户设计。

客运版本则是一款标准MPV。此外，还有一款升顶房车版本名为MarcoPolo。

关于MarcoPolo版本

在动力系统方面，除了奔驰自有的五款柴油发动机和两款汽油发动机外，高配版本还配备了来自大众的VR62.8升汽油发动机。所有版本均配备了4速自动变速箱。

VR6发动机细节

第一代Vito曾经以38万元的价格进口到国内。

第二代奔驰Vito/Viano（W639，2003–2014年）2003年，奔驰发布了W639代号的第二代Vito。

与前代相比，这一代的最大变化是底盘布局从前置前驱调整为前置后驱。针对多元化的市场需求，提供了三种车身长度选项，包括：短轴短后悬版（4748mm长）、短轴长后悬版（4993mm长）和长轴版（5223mm长）。

三种车型长度对比

仍以工具车性质的被称作Vito，内饰简约；

Vito内饰

而更偏向商务用途的则独立命名为Viano，内饰豪华，配置更先进。先前的顶级V-Klasse也并入Viano系列。

Viano内饰

2010年，第二代Vito和Viano进行了中期改款，此时福建奔驰开始在国内生产销售这两款车。国内市场上的Vito被命名为威霆，采用长轴车身，最多可乘坐9人。

关于威霆

而Viano在国内则被称为唯雅诺，采用短轴长后悬版车身，可容纳7人。

关于唯雅诺

尽管在国际市场上这两款车的定位有所不同，到了国内则主要体现在配置和座位数上的差异。福建奔驰将本应是工具车的威霆，同样打造成了豪华MPV。从外观上看，威霆车身较长，且第二排只设有单侧滑门。

威霆与唯雅诺外观对比

第三代奔驰Vito/V-Class（W447，2014年至今）2014年5月，全新的代号W447Vito在欧洲上市，Viano也正式更名为V-Class。

福建奔驰于2016年开始国产Vito和V-Class。从这一代开始，这款搭载奔驰标志的商务车在国内市场变得颇为混乱。前代车型还可以通过长度和车门进行区分，但从W447开始，国产威霆分为4门精英版和5门商务版，分别提供7座、8座、9座的配置。而V260尽管均为5门7座车型，但提供了三种不同的轴距选择。从外观上来看，区分已经变得相当困难，尤其是许多威霆车主会选择为其车辆更换V260的外观配件，这使得两者的区别更加模糊。

无论是威霆还是V260，所有车型均采用了2.0T发动机配备7速自动变速箱（后期升级为9速自动变速箱）的动力组合。

由于两款车型之间存在较大的价格差异，因此衍生出了众多的商务车改装市场。不少消费者选择购买价格较低的威霆，并为其装配奢华的外观套件，甚至添加迈巴赫的标识，以此来彰显其独特性。

内部改装则包括安装航空级座椅、游艇式地板以及各种高级配置，尽管这些改装加上车辆购置成本，仍旧低于V260的售价。特别地，若看到某款车型配备了高顶设计，那几乎可以确定是后期经过改装的。

至于奔驰官方认可的改装公司，仅有巴博斯（Barbus）和劳伦斯（Lorinser）为V-Class推出过官方改装版本。此外，还有一家名为Klassen的改装厂，专门对这款商务车进行升级改造。尽管在中文中均可译为卡尔森，但要注意的是，这个Klassen并非奔驰四大官方改装品牌Carlsson之一。