魔改的59成了“歼星舰”！魔改的轰6有多少种呢？

　　文 | 诸葛兵

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　　时至今日，每当国内群众看到有国家在展示他们的坦克时。

　　首先注意到得从来不是其是否有圆润的炮塔，亦或是是否拥有优美挺翘的屁股。

　　电脑前的“大猪蹄子”们，从来都只会盯着图中坦克的底盘数负重轮。

　　然后还会长舒一口气，并带着与多年不见的老朋友重逢般亲切的口气说道“看，这是59改。”

　　长久以来，五对负重轮神教的信徒们，见到啥都说59改，就连天上飞的也不放过，甚至还想把火星车也叫作“59改”。

　　这小兵兵就得说两句了，啥都“59改”，你们把咱们“轰6”都忘记了？

　　作为年龄不输59的存在，轰6不要面子？

　　比起老59已经被诸多后浪接班的现状，轰6到如今仍然以一己之力，扛着我国战略轰炸机的重任。

　　而就在前阵子国防部的例行记者会上还曾宣布：近期南部战区海军航空兵组织轰-6G、轰-6J等新型战机在南海有关海域开展昼夜间高强度训练。

　　海航在南海进行高强度训练算不上什么大新闻，但新闻中公开提到的两款轰炸机型号就惹人关注了，尤其是轰-6J，这是该型号第一次得到官方证实！

　　紧接着没过几天，轰-6J轰炸机的官方图就公开亮相了，让大伙一睹了它的风采。

　　从公开的官宣图来看，轰-6J轰炸机的外挂像极了空军的轰-6K，机首都是黑色的全封闭流线形整流罩，都其他轰-6的玻璃镶嵌结构区别明显。

　　轰-6J毕竟是海航专用的，与空军的轰-6K轰炸机也有一个明显的差别，那就是轰-6J的机翼下多了一对外挂架，可以挂载大型电子吊舱。

　　轰-6J轰炸机挂载的这个自卫吊舱的型号还未公布，从外观上看，倒是与曾经在珠海航展上亮相过的KG800自卫吊舱有些相似，尺寸上可能更大一些。

　　咱们就以KG800自卫吊舱为例，据外媒推测，KG800具有在若干个宽频频段对不同电磁信号进行自动截获、分析、实施干扰的能力。

　　有人甚至这样形容KG800自卫吊舱：有了它，天空都变得安静了！

　　轰-6J轰炸机挂载的两个自卫吊舱的型号和性能暂时不得而知，但它们的作用却很明显，这是在增强轰-6J的突防能力！

　　01

　　作为中国海军航空兵列装的新型轰炸机，轰-6J的任务与轰-6G、轰-6D这些前辈一样，就是携带着反舰导弹去突击敌方的大型航母编队！

　　挂载空舰导弹执行反舰任务，这是海航轰炸机的老本行了。其实，轰-6系列开始携带导弹，也是从海航挂载空舰导弹开始的。

　　以苏联图-16轰炸机为蓝本研制的轰-6轰炸机，一开始只能投掷炸弹，只能飞临目标上空进行水平轰炸。

　　轰-6毕竟是载弹量达到9吨的中程轰炸机，就算挂炸弹进行水平轰炸在那个时代也是比较凶残的，尤其它可以挂载两枚3000-1型航空爆破弹。

　　这种3000公斤级的高阻炸弹是我军至今为止列装过的威力最大的常规炸弹！

　　比3000-1型航空爆破弹更凶残的是蘑菇蛋！

　　1967年6月17日中国成功试爆的第一颗氢弹，就是由轰-6甲轰炸机投掷的！

　　作为当时中国空军最新锐的中程轰炸机，轰-6担负着将原子弹和氢弹丢到敌人头上的使命，是当时中国空基核反击的中坚力量！

　　此外，轰-6家族的早期型号中还出现过轰-6乙侦察机、轰电-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ电子干扰机、轰电侦-6Ⅰ/Ⅱ电子侦察机……

　　对于当年的中国来说，可供选择的大飞机平台极少，有个现成的轰-6，自然是往深了挖，搞它个枝繁叶茂。

　　在研制各种型号特种机的时候，海军提出了研制反舰型的轰-6的想法，即轰-6丁（轰-6D）。

　　其实海军早在1967年就提出了研制轰-6丁的想法，只是进展不顺，到了1981年才首次试飞，1985年才通过技术鉴定开始量产。

　　轰-6丁装备245型雷达，可搭载两枚C-601空舰导弹，也可以挂载当时绝对属于“先进导弹”的C-801反舰导弹。

　　轰-6D和C-601的组合，虽然看上去有“傻大粗”的嫌疑，却开创了轰-6家族挂载导弹的先河。

　　到了上世纪90年代末，在轰-6D基础上研制的轰-6H轰炸机开始列装空军航空兵，其配备的AKD-63空地导弹，让空军首次具备了防区外精确打击能力。

　　虽然轰-6D和轰-6H在问世的时候都已经算不上先进装备了，但正是有了“先例”，才有了后续轰-6M、轰-6K、轰-6N、轰-6G、轰-6J等新型号的持续出现！

　　诸多子型号中，分量最重的当属轰-6K了。

　　02

　　轰-6K的出现，让轰-6轰炸机的逼格猛增，顿时让一款上世纪50年代的轰炸机有了现代化轰炸机的模样。

　　实际上，轰-6K轰炸机的进步不只是在外表上，它的性能提升是全方位的。

　　首先，用D-30KP-2涡扇发动机替换了原本的涡喷-8发动机。

　　加上机体上的重新设计，使得轰-6K与老轰-6相比，推力增加了30%，耗油量减少了20%，最大航程从5800公里提升到了9000公里！

　　其实就是伊尔-76运输机上的那款

　　其次，换装了综合航电系统和玻璃化座舱，增设电子舱，安装新型主被动大功率电子干扰设备，大幅提升了轰-6K轰炸机的作战能力。

　　第三，提升了驾驶的舒适性和安全性。

　　轰-6K是四名飞行员，驾驶座分为两排，每排两人，全部安排在机头，并安装了独立弹射座椅。

　　而采用的电传操纵系统极大减轻了飞行员的负担，这对于需要长时间飞行的轰-6K飞行员来说是非常友好的。

　　第四，增加了一对外挂架，使得轰-6K机翼下的外挂架达到了六个。

　　加上换装了新发动机后载弹量大幅提升，轰-6K最多可以挂载六枚AKD-20空射巡航导弹执行打击任务，这让中国空军的远程打击能力成倍提升。

　　正是轰-6K与老轰-6代差式的进步，轰-6K深受空军喜爱，成为了21世纪产量最大的轰炸机，目前的总产量超过了一百架！

　　数量庞大的轰-6K让中国空军越走越远，南下南沙、北上日本海、出岛链入西太、“绕岛巡航”……

　　这一系列活动能够成为常态化，正是因为轰-6K的大规模列装才得以实现的。

　　中国军工也没有止步于轰-6K，近两年又推出了两款基于轰-6K发展而来的改进型，其中一个是去年国庆70周年阅兵式上亮相的轰-6N。

　　轰-6N最醒目的特点莫过于空中加油管了，这意味着轰-6系列终于有了一款可以空中加油的版本。

　　具备空中加油能力后，轰-6N轰炸机可以飞得更远，或者可以挂的更多，比如空袭关岛的时候可以直接挂上六枚巡航导弹而不必担心油料不够了！

　　此外，轰-6N轰炸机还具备挂载和发射空基弹道导弹的能力，有传言它可以挂载空基版的东风-21D……

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　　另一款改进型就是开篇提到的轰-6J轰炸机了。

　　轰-6J基本上就是空军轰-6K的海航版本，与轰-6K以巡航导弹为主要载弹不同，轰-6J的主要任务是携带鹰击-12执行反舰任务！

　　其实海航现有的轰-6G轰炸机其实也可以携带鹰击-12，不过一次只能携带两枚，难以形成饱和攻击的密度。

　　轰-6J就不同了，它继承了轰-6K挂点多、载弹量大的优点，一次至少可以挂载四枚鹰击-12超音速导弹，火力至少提升了一倍！

　　长的可挂载鹰击-12，短的应该只能携带鹰击-83

　　在现在这个时期公开宣传轰-6J轰炸机，等于是在向整天挑衅的美国人展示中国海军如今在南海的反舰作战能力！

　　尤其是官宣的报道中，轰-6J轰炸机不仅有白天训练的画面，也有夜间训练的画面，这意味着南部战区海军的轰-6J已经形成了全天候作战能力！

　　可全天候作战的轰-6J轰炸机，配合上原有的轰-6G和歼轰-7A战斗轰炸机，这意味着南部战区海军的空中反舰作战能力有了进一步的提升，尤其提升了鹰击-12这种“杀手锏”的火力密度，进一步增加了美军舰艇防御的难度。

　　其实，这些年随着美军标准-6远程防空导弹开始批量列装，鹰击-83的威慑力正在被大幅削弱。

　　虽然超过250公里的最大射程让鹰击-83K在同类中属于佼佼者，但标准-6的最大有效射程达到了240公里（极限射程达到了400公里），已经可以直接威胁鹰击-83K的载机了。

　　再加上标准-6具备的超视距低空拦截能力，亚音速飞行的鹰击-83已经不太适合成为主力突击力量了。

　　鹰击-12就不同了，这款最大射程超过400公里，最大飞行速度达到4马赫的超音速反舰导弹，不仅留给敌舰队拦截的时间大幅缩短，并且拦截难度也是亚音速导弹的数倍。

　　更重要的是，只要压制住了美军航母的舰载机部队，携带着鹰击-12的战机可以在美军航母编队的防空火力之外从容开火，哪怕一个轰炸机团来轮齐射，美军护航战舰也只能干瞪眼！

　　轰-6K的作战半径达到了3500公里，以轰-6K为基础研制的轰-6J应该也差不多，这一作战半径足以覆盖整个南海了，甚至封锁马六甲海峡也足够了。

　　覆盖南海的作战半径，再配合上火箭军的反舰弹道导弹、海军潜艇部队和水面舰队，足以让进入南海的敌航母打击群有来无回！

　　不过，轰-6J虽新，但归根结底还是轰-6的底子，再怎么改也脱离不了中程战役轰炸机的范畴，无法跨越鸿沟成为具备洲际打击能力的战略轰炸机！

　　在美国挑衅越发猖獗的今天，不能空袭美国本土的轰炸机已经算不上一款好轰炸机了。

　　即便不能轰炸美国大陆，至少也要具备空袭夏威夷和阿拉斯加州的能力，至少也要具备用巡航导弹摧毁阿拉斯加的美军反导阵地的能力，让洲际导弹可以畅通无阻地飞向美国本土……

　　The Next……

　　何时才能亮相？望穿秋水啊！