为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？这篇文章给你答案

其实我觉得会问出这种问题的，人本身自己就存在一定的问题，这种人要么是做二手车的，要么就是口袋里面有钱闲着没地方花的。做二手车行的人当然希望收到的车子普遍都是车况比较好，车龄比较短的车子，这样子他能够有更高的利润，至于那些口袋里面有钱的人，他当然不会在乎一台车到底能开多久，反正凭心情呗，开个五六年，他觉得外观不好看的或者是配置不好了，他可能就想换好一点的，但这并不是大众能够接受的。

2021年5月份，我国第1次第7次人口普查数据显示，当时我国的人口数量为。141178万人，但是截止到今年的3月份，我国的汽车保有量也才仅仅只有2.87亿人，如果通过这次人口普查的数据转换，我们可以发现我国人均汽车保有量仅为0.16台，这个数据说明国内的人均汽车保有量远远低于欧美发达国家。但是根据。汽车寿命调查结果显示中国的汽车平均寿命是非常低的，基本上维持在4~5年，而反观欧美国家，美国的汽车平均寿命达到了12点一年，日本汽车的平均寿命达到了12.7年。

或许有人会觉得中国汽车质量较差，所以导致汽车平均使用寿命会比国外来的低，事实上并非如此，这几年中国自主品牌汽车的质量或许在表现方面，稍微是差了一点点，汽车使用几万公里之后，很有可能会出现各种小问题，但是这也不至于说仅仅只有4~5年的使用寿命，中国市场也有很多的合资品牌，他们的使用的技术都是来自于海外市场，像一汽大众或者是上汽大众技术，都是来源于德国本土的大众技术，广汽丰田一汽丰田技术，同样也是来源于日本本土，大家愿意去买这些合资品牌车型，就是看中了它的耐久性跟稳定性，而且我相信不管是作为什么用途，这些车辆的行驶里程，最起码都能达到30万公里起步。

所以，影响中国汽车平均使用寿命的因素，并不能单纯的归咎于车辆使用到的技术先进与否，我倒是觉得可以归结为两方面的因素，中国汽车发展的崛起以及中国法规汽车的影响。

中国汽车行业起步确实算是比较晚的，到1997年才正式开发第1款自主品牌的国产车型，在2010年以前中国汽车行业的规模都是比较小的，销量真的是非常的低，而真正的崛起是在2010年以后，合资品牌加大了投入力度引入了各种各样的新车型自主品牌，也凭借自己的努力，在技术和产品上实现了全方位的飞跃式发展，几乎可以说大部分在路上跑的汽车都是近10年才推出的车型，并且在2015年以前中国市场的销量普遍都是比较低的，到了2015年以后才有了逐渐向巅峰过渡的实力，年均销量都能够达到2800万台以上，看似较低的寿命，其实是因为最近三年的高销量就直接拉低了中国汽车的平均寿命。

原来在1997年以前私家车的报废年限是10年，到了20年以后，有关部门规定9座以下的非营运客车报废年限调整到了15年而到了2012年以后，我国是正式取消了家用车报废年限的标准。不过汽车排放法规对于汽车的使用年限也起到了非常重要的影响，2000年以后中国的汽车排放法规，20年的时间，汽车排放法规，从国一升级到了国6，排放标准日益严格，也就导致了车辆的报废标准正在大幅缩减。随着法规的不断更新，就导致了中国汽车平均使用寿命的大幅降低。

但是上面说到的这些其实只是车辆平均使用寿命的一些客观因素，那么主观因素又是什么样的呢？如果说一台车开个五六年，到底需不需要卖掉或者是报废了，我是觉得并没有那么夸张的，在使用年限这些方面，国家是没有强制要求你要用多久。

在2013年5月1号出台的新法规里面，小型私家车的公里数上限是60万公里，也就意味着私家车看到60万公里以后，这台车才会被引导强制报废，在使用年限这方面是没有任何的强制要求的，也就意味着车辆的公里数，只要是在60万公里以内，就算你开100年都没有关系。

不否认，一台车开到6~10年左右，小毛病确实会越来越多，因为随着车辆使用年限的增加，各种零部件逐渐面临老化，到了需要淘汰的地步。但是我们对于汽车维修这一块可能并不太熟悉，需要更换什么样的零部件自己也不清楚，如果哪个零部件坏了没有及时更换，可能会导致整台车的问题会越来越多，不可避免的会增加维修成本，用的时间越久，对于二手车的价值影响也是非常大的。

根据我国的国情来看，国内汽车的残值率可以这么来算，新车落地一年后卖价格最基本都得打8折，接下来的每年都能够以最少5%的比例降低，三年之后能剩70%的残值就已经很高了，而从第4年开始，残值的降低幅度达到了10%，到第6年车价大概只有原价的40%。也就意味着新车使用到第3年卖是最划算的，因为它的亏损比例并不大，从第4年开始，每年的贬值幅度又开始翻倍上升，如果用到第6年这台车再卖就没有什么意义了，所以才有很多人提倡开个5六年之后就换新车。

另外汽车产品跟人一样，随着年龄的增加，需要通过比较及时的，并且正确的日常保养来提升车辆的品质，维护车辆的正常使用，比如说车上的易损品包括动力系统，自动系统，还有空调系统冷却系统中的关键部位，这些地方都需要花钱进行维护和保养，需要参照实际的用车情况，对于车辆进行正当的维护，不能越久，你需要付出的维护成本肯定是越高的。

可即便如此，我们应该知道一个数据，截至2018年，中国私人汽车的拥有量超过了2亿，但是在这份数据当中30万以内的，汽车占比达到了88.43%，也就意味着国内拥有的汽车数量很多，但大部分都集中在中低端车型，而在这些车型当中，日德系跟国产车型的占比又是非常大的，这些车型本身在稳定性方面就有一定的优势，而国产车它的维护成本又比较低，可以得出一个结论，即便是过个五六年之后，车主需要在车辆维护成本上的投入也是比较低的。

加之日系和德系的车型，在二手车价格方面相对来说一直都比较坚挺，即便过个10年8年的，它的二手车价格同比市场上的其他品牌，在二手车价值方面都更有优势，而国产车你即便是五六年之后卖，跟10年8年之后卖，它的二手车市场行情差距也并不会太大。

通过以上种种观点，我得出的结论是，我不太赞成大家车子开个五六年就卖，虽然在这个时候卖，你能够最大化他的二手车价值，但实际上你再购买一台新车，你的支付成本，实际上是远远大于你继续使用这台车所需要支付的养护成本。