深圳地铁16号线二期又有新进展！国内首个岩溶发育区全装配式地铁车站拼装完成

　　近日，在地铁16号线二期福坑站施工现场，随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板块被缓缓吊装就位，国内首个岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成。地铁16号线二期建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，带动沿线经济发展，打通两地的直接交通联系，有效缓解片区交通压力。

　　地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46公里，设站8座，其中3座为装配式车站。当前，该线正如火如荼加快建设，施工现场的盾构机、旋挖钻、塔吊、各类吊车、泵车等大型机械设备，在晨光与夜幕下，伴随着设备轰鸣声，描绘出动人的劳动画卷。

　　福坑站为粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站之一，也是全国首批内支撑体系下大分块预制构件结构形式，采用了“搭积木”的方式组拼建设。福坑站主体及内部结构均采用预制拼装技术，其中顶板块重达128.8吨，为目前国内地铁车站应用的最大、最重预制构件。据介绍，预制构件在工厂内流水化生产完成后运送到施工现场，通过研制的180吨大型门式起重机和多功能分离式拼装台车，实现了梁、板、柱、墙等预制构件的吊装、翻转、旋转等姿态调整，达到了毫米级的精准拼装，车站整体装配率达到了75%。

　　“福坑站是全国首个在岩溶发育区实施的装配式地铁车站。”项目部相关负责人表示，该站的成功实施攻克了内支撑支护体系下，岩溶发育区建设地铁车站装配技术的难题，填补了国内该项技术上的多项空白。